据央视新闻报道，今年，国内动力电池迎来集中退役高峰，全年退役量预计近50万吨。
废旧电池富含锂、镍、钴等稀缺金属，经专业回收再生，既能高效盘活矿产资源，还可大幅减少碳排放，是潜力巨大的绿色再生资源。
从汽车回收整体市场来看，废旧新能源汽车的资源复用价值尤为突出。相关数据显示，每拆解1000万辆报废汽车，可回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。这当中，新能源汽车的动力电池具有很高的回收价值。
具体来看，动力电池的单台回收收益与减碳优势十分显著。中资环电池再生材料有限公司副总经理谭杰在接受采访时表示，一台普通乘用车有180块左右电池单元，通过技术手段可以回收关键技术材料近300公斤。这里面最有价值的是锂元素，每吨碳酸锂卖17万元，相比于开采原矿，单块电池的回收就能减少2.5至4.5吨碳排放。
行业保有量基础的持续扩容，进一步催生了动力电池规模化退役浪潮。据公安部统计，截至2025年年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。
当动力电池容量衰减至额定容量80%以下时，将无法满足整车正常行驶需求，从而进入退役周期。依托庞大的新能源汽车存量市场，国内动力电池行业已然迈入规模化退役阶段，千亿级回收市场加速成型。
事实上，动力电池回收赛道的千亿市场红利早已得到行业印证。据此前市场监督管理总局披露的数据显示，根据电池使用寿命推算，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。
值得关注的是，动力电池回收产业还能有效提升我国新能源矿产资源自给率，根据车百智库测算，到2030年，通过再生利用产出的锂、钴、镍金属量将分别约占我国动力电池所需金属总量比例为8%、25%和21%。
在产业市场化提速的同时，政策端持续加码规范行业发展，为动力电池回收规模化落地保驾护航。今年4月1日，由工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。
随着新规落地，行业细分标准持续完善，进一步筑牢产业安全发展根基。5月26日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《车用动力电池拆解破碎安全要求》等两项强制性国家标准的制修订。对车用动力电池回收利用过程中的拆解、放电、破碎、热解、分选及尾气处置等关键环节提出安全要求，进一步规范行业生产经营行为，防范和减少安全事故发生，提升动力电池回收利用行业本质安全水平，为强制性监管、企业安全生产和行业规范发展提供技术依据。征求意见截止日期为2026年7月25日。
除标准体系建设外，国家层面持续统筹布局，健全产业长效发展机制。5月28日，工业和信息化部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第二次会议，提出强化责任担当，聚焦当前面临的关键问题，综合施策、靶向发力，加快建立应对动力电池规模化退役的长效机制。
系列新政的落地实施，直接推动行业洗牌，利好合规龙头企业抢占市场份额。针对4月1日动力电池回收新规落地，格林美（002340）在回答投资者提问时称，一方面明确实施“车电一体报废”制度，依托“电池数字身份证”实现全生命周期溯源，将加速行业非规范产能出清，利好合规龙头企业发挥规模与资质优势。另一方面，新规严格落实生产者责任延伸制度，推动生产商与合规回收企业深度合作，保障退役电池流入正规渠道。
依托行业政策红利与退役潮机遇，头部企业纷纷加码动力电池回收赛道，明确未来增长目标。格林美近日在与投资者互动交流时透露，在动力锂电池回收方面，公司近年来持续保持高速增长。随着动力电池进入退役高峰期，行业将迎来重要发展机遇，公司2026年目标计划实现动力电池回收量超过8万吨，到2028年回收量突破12万吨，进一步巩固行业领先地位。
电池回收方面，赣锋锂业（002460）也持续布局回收网络建设，完善产业布局，公司在全国8大城市建立规范化回收站点，“2+8”项目投产，实现废旧磷酸锂电池全组份高效回收。
从企业经营层面来看，动力电池回收赛道已具备明确商业价值，但行业仍存在发展瓶颈。赣锋锂业坦言，行业核心难点是全球回收渠道打通，各国均有本土回收诉求，海外废旧锂资源回流国内回收的难度较大，因此短期回收体量有限，目前回收供给占整体供给比例较小。长期看好锂电池残余价值，赛道具备循环发展的核心逻辑，公司将持续跟进产业趋势，稳步扩张回收产能。
值得注意的是，在产业长期向好、政策持续加持的背景下，短期市场原料价格却呈现走弱态势，行业阶段性呈现冰火两重天格局。
据SMM最新数据显示，近期锂电回收原料全线走弱，原材料端，上周碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴价格持续下跌。
细分材料品类来看，市场下行趋势十分明显。SMM分析，铁锂湿法端：现阶段铁锂极片黑粉价格为6800-7100元/锂点，价格成交持续下行，主要原因在于碳酸锂期货及现货价格受资金及消息面影响持续下跌，进一步带动铁锂黑粉价格持续下跌，且由于不是刚需采购节点，市场上游打粉企业还在捂货不出，下游湿法企业更倾向逢低采买。三元及钴酸锂端：三元端黑粉镍钴锂系数也随盐价持续下跌，上周三元极片粉镍钴锂系数价格为77%-79%，下游湿法企业因有一定库存，也大幅下调了采购价格，但市场成交清淡，大家逢需采买。
整体而言，当前国内动力电池回收产业正处于转型升级的关键窗口期。
我国新能源车已连续11年保持产销全球第一，动力电池已迎来规模化退役浪潮。2026年恰逢动力电池回收新规正式落地，政策春风频吹。但要让这座“城市矿山”真正发光，从散乱回收到规模化精炼，从有价金属提取到全组分高值化，再贯穿拆解、放电、破碎、热解、分选、尾气处置等关键环节的安全管控，每一步都面临着技术、成本与商业模式的多重挑战。未来，如何依托政策、技术、渠道优势，最大化释放城市矿山价值、挖掘碳经济红利，将是整个动力电池回收行业的核心探索方向。
2026年11月11-13日，以“深耕存量价值拥抱增量蓝海——全球能源变革下的中国智慧与创新之道”为主题的ABEC2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛将在浙江宁波举办，届时将有来自海内外电池新能源上中下游全产业链600+嘉宾出席盛会，围绕“电池回收利好政策持续落地，城市矿山价值如何实现最大化？”等话题展开智慧碰撞。
