图/道克特斯
近日，道克特斯（天津）新能源科技有限公司董事长潘青海做客《信用中国》访谈节目，围绕动力电池安全边界、固态电池产业化路径与企业原创技术布局等话题展开交流。谈及下一代电池的竞争逻辑，潘青海在访谈中提出：核心不只是对现有锂电池性能持续优化，而是从材料、界面和工艺底层重构安全与性能的平衡关系。
当前，新能源车、储能、高端装备等领域对动力电池提出更高要求：能量密度持续提升、热失控风险持续降低，同时需要在低温、宽温环境下保持稳定表现。潘青海认为，传统液态锂电池经过多轮迭代优化，性能提升已经进入边际收益递减阶段；固态电池的价值不只是实现更长续航，更在于依托全新材料体系，从根源上降低电芯易燃、漏液、界面不稳定等系统性风险。
道克特斯长期聚焦底层技术研发。团队自2015年启动相关研发，核心成员拥有海外新能源材料研发背景，早期便围绕固态电解质、电极界面、电池制备工艺开展系统性攻关。针对固态电池普遍面临的电极与电解质界面接触难题，团队没有单纯依靠高压压实方案，而是开发功能性界面填充材料，在微观界面搭建稳定的锂离子传输通道，改善循环过程中的界面接触衰减问题。据企业介绍，相关技术已取得授权专利，并逐步形成覆盖材料、结构设计、制备工艺的成套技术方案。
根据企业产品规划，道克特斯搭建了分阶段产品开发路线：第一代全固态电池规划能量密度350Wh/kg，面向新能源汽车、储能、高端装备等场景推进落地交付；第二代500Wh/kg产品已完成研发产线工艺验证，正在开展中试线认证，计划于2028年前后完成GWh级产线验证及量产筹备；远期规划的800Wh/kg锂空气电池已完成方案设计，目标在2030年前开展产业化验证。
随着国内车用固态电池术语、分类相关国家标准落地，行业对于全固态、混合固液、液态电池的界定日趋明确。道克特斯表示，其全固态样品按照对应标准完成测试，失重指标符合国标中全固态电池的界定要求，产品属于全固态技术路线，并非半固态改良方案。
谈及行业发展格局，潘青海提到，固态电池赛道目前正处于技术验证与产业资本集中投入并行的阶段。伴随政策支持、标准完善、头部企业加速中试落地，赛道热度持续提升。但界面稳定性、良率提升、成本管控，依旧是产业化落地需要攻克的核心难题。对于道克特斯这类科创企业，未来2–3年是夯实技术优势的关键窗口期，只有牢牢掌握自主专利、工艺诀窍和工程验证数据，才能在行业巨头布局的浪潮中保持差异化竞争力。
从2015年团队归国研发，到天津基地GWh级产线建设推进，道克特斯的发展路径也印证：固态电池产业化不是单点技术突破，而是材料、设备、工艺、标准、客户验证多环节协同的长期工程。实验室的技术构想，必须经过产线稳定性验证、成本测算、车规级可靠性反复打磨，才能转化为可稳定交付的产品。
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本文根据《信用中国》专访内容整理改写，原文版权归原平台所有。