10月22日，第四届印度电池展（THE BATTERY SHOW INDIA 2026）在新德里大区大诺伊达印度博览中心开幕。多氟多新能源携氟芯全极耳大圆柱电池参展，这是多氟多（002407）首次以正式参展身份亮相印度市场。
本届展会由英富曼会展集团（Informa Markets）主办，展期10月22日至24日，是印度本土覆盖电池与储能全产业链的专业展会。展会官网数据显示，上一届展会汇聚海内外品牌378家以上，接待专业观众18126人次。在印度动力与储能需求加速释放的背景下，本届展会成为观察南亚新能源市场的一扇窗口。
氟芯带来了什么
多氟多此次展出的是第三代全极耳氟芯大圆柱电池，覆盖20Ah至100Ah容量区间。产品融合一体分切极片、单侧汇流、双向防爆、含氟材料配方四项核心工艺，中国电力科学研究院、中国汽车工程研究院的检测报告显示，其工作温域覆盖零下40摄氏度至零上60摄氏度，充电速度达常规产品的2~5倍。
大圆柱电池成组体积利用率高、成本优势显著，被业内视为动力电池发展的新方向之一，但受工艺复杂度制约，全球仅少数企业实现规模化量产。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨评价，多氟多旗下宁福新能源「应用一体分切极片、单侧汇流、双向防爆、含氟材料四项核心工艺，攻克大圆柱电池的量产技术难题，让中国在国际动力电池领域保持领先」。
从出货数据看，多氟多大圆柱电池正处于快速爬坡曲线：今年7月10日，氟芯大圆柱电池累计发货突破2亿支，成为全球首家在该细分市场达成这一规模的企业；2025年出货约10GWh，位居「2025中国大圆柱电池TOP20出货量排行榜」首位；2026年公司综合产能将达50GWh。
这背后是产业链一体化的支撑。多氟多晶体六氟磷酸锂产能6.5万吨每年，系国家制造业单项冠军产品。广西宁福新能源制造研究院院长张向举曾表示：「目前全球每三块锂电池中，就有一块使用多氟多的晶体六氟磷酸锂。」从氟材料到电芯的垂直整合，为其带来了性能与成本的双重优势。
出海路线图：欧美、东盟，再到南亚
回溯多氟多电池的出海路径，欧美是最早的出口市场——其储能产品早在2024年即通过海外合作伙伴出口欧美。便携储能大客户华宝新能渠道覆盖全球50多个国家和地区，今年对氟芯大圆柱电池的采购量升至2000万支，同比增长8倍。
区域布局层面，东盟是多氟多电池出海战略的第一站。2021年，多氟多在广西南宁投资设立宁福新能源基地，定位面向东盟的桥头堡；今年9月西部陆海新通道骨干工程平陆运河全面通航后，产品经运河水路运往北部湾、直发东盟。今年9月的第23届中国—东盟博览会上，宁福新能源重点面向东南亚储能、轻型电动车市场参展，明确「立足南宁、深耕东盟」的市场策略。
印度，是这条出海路线上的下一个坐标。公开信息显示，多氟多今年发布的海外业务已将「印度或东南亚拓展战略」纳入其中。
为什么是印度
印度市场的基本面，为多氟多的进入提供了充足理由。研究机构Mordor Intelligence今年7月发布的数据显示，印度锂离子电池市场规模2026年约67.3亿美元，预计2031年增至151.7亿美元，年复合增长率17.65%；其中圆柱电池2025年贡献31.3亿美元，市场份额达55.8%，正是氟芯大圆柱电池的形态主场。化学体系上，磷酸铁锂以27.1%的年复合增速快速渗透，预计2031年前后与三元材料份额接近持平。
储能侧的弹性更大。印度储能联盟（IESA）等机构发布的《印度电池储能市场评论》显示，印度电池储能累计装机从2025年12月的0.78GWh增至2026年上半年的8.70GWh，增幅超11倍，预计年底突破10GWh；累计招标储备已达260GWh。政策层面，印度提出2030年500GW非化石能源装机目标，2025年2月起新招标可再生能源项目须配套10%装机、2小时储能，未来比例还将提升至30%至40%。而印度本土锂电芯产能目前仅约2GWh，即便按规划到2030年扩至约110GWh，中长期仍有可观的供给缺口。
中国企业已密集入场。今年5月，亿纬锂能与印度Godawari New Energy达成合作，首期锁定8GWh、五年规划60GWh；瑞浦兰钧、蜂巢能源、天合储能、南都电源、上能电气等企业也已布局印度市场或斩获订单。
对多氟多而言，印度高温气候、快速放量的两轮电动化与新能源汽车需求，以及电网波动带来的储能缺口，恰好对应氟芯大圆柱电池宽温域、高安全、快充的产品优势。从东盟第一站到南亚次大陆，这家企业的全球化版图正加速成形。