javascript:; 中信证券吴威辰:半固态装车引领 全固态未来可期-论坛-能源财经网-新能源财经门户网站

中信证券吴威辰:半固态装车引领 全固态未来可期

2024固态电池产业生态圈企业家峰会现场

2024固态电池产业生态圈企业家峰会现场

能源财经网6月30日讯(常青 林音 江苏苏州报道)6月28日,固态电池行业盛会——2024固态电池产业生态圈企业家峰会在苏州相城举行。本届论坛由中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、苏州市新时代工商管理企业家联合会新能源专委会主办,本次盛会汇聚全球产学研金用等各界力量,围绕“新技术 新赛道 新力量”这一主题掀起头脑风暴,共同探讨固态电池技术的最新进展、面临的挑战、解决方案及未来的发展趋势,推动其商业化进程,搭建起深度沟通、合作的桥梁和纽带。

中信证券股份有限公司研究部副总裁吴威辰

中信证券股份有限公司研究部副总裁吴威辰

28日下午,中信证券股份有限公司研究部副总裁吴威辰在论坛上做了题为《半固态装车引领,全固态未来可期》的主题演讲,分享了固态电池产业化路径、锂电池材料体系等,能源财经网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

吴威辰分析称,固态电池的优势在于本质安全和高能量密度,对于固态电池技术而言,则是电解质变革。

相比于液态电池,在能量密度方面,固态电池能量密度优于液态锂电池;在安全性方面,液态锂离子电池电解液可燃,存在热失控风险,固态电池因部分选用金属锂作为负极,存在一定风险,但电解质不可燃,总体安全性能较高;在快充、循环寿命等方面,固态电池相比液态锂离子电池仍有明显不足。

尽管固态电池具备本质安全特性,以及更高的理论能量密度,然而其发展与产业化应用仍然受到多方面因素的限制,如固态电池成本高昂,氧化物电解质加工性能差导致制备困难,部分固态电解质的电导率低下导致倍率性能低,相变、电极膨胀、锂枝晶等因素会导致电解质与电极间接触变差,从而增大阻抗、降低循环性能,影响电池的服役性能。

“从价值量上来讲,本身锂电池,无论是固态还是半固态,正极材料是占大头的。”吴威辰表示,全固态的话,核心还是电解质这边成本占据比较高。能把电解质的成本降下来,这个行业就有未来发展的明确前景,这是有很深的前景和意义所在的。

根据中信证券梳理的全球各家固态电池厂商规划情况,目前已有的产能或较为成熟的产能规划,除富士通、村田的小规模量产,法国BlueSolutions的聚合物固态电池,Solid Power向宝马交付的A样为全固态电池外,其他的已有、在建和规划中产能均为半固态电池产能,全固态电池的产业化应用仍需时日。

“我们一直认为的核心就是产业化。”吴威辰提到,目前在固态电池行业做得好的是很多并没有上市的初创公司,所以作为一个资本方来说,能做到的帮助就是从资本的角度,估值、融资的角度帮助这些企业做一个快速成长。

(以上观点根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。)

【责任编辑:常青 林音】

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与能源财经网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明 “来源:XXX(非能源财经网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com