北京车展，丰田汽车以“全力加快 云动将来”为主题，具体展现其新动力产物和将来规划。

上一年以来，丰田汽车出力加速了在华开展脚步。本年3月1日，丰田（中国）启动了“丰田（中国）云动方案”，明白往后重点推进的“环保技能、福祉车、商品、效劳、事业、社会奉献运动”六大内容。该方案的重中之重，就是在中国推行夹杂动力车型为主的新动力车。

此次北京车展，丰田在展现云动方案还，也显示全力加快云动方案的决计。如全球首发的“云动双擎”概念车，其夹杂动力总成由丰田技能研发中间（中国）有限公司研发，量产车型将在 2015年左右推出。 “TOYOTADear ~亲~”则是为了博得更多中国用户而设计研发的小型概念车。这款概念车方案在2013年投放中国市场，也将成为丰田推进全球计谋的中心车型。

丰田新动力计谋的具体启动，离不开丰田（中国）、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯的协同作战。车展时期，丰田各方高层也畅谈了各自的规划和计谋。

丰田在华计谋分三步走。

第一步，2012年冲刺100万辆销量，并为节能新动力车的普及打下坚实根底；第二步，2015年销量到达160万至180万辆，搭载国产夹杂动力总成的夹杂动力车在一汽丰田、广汽丰田完成批量化国产；第三步，确定以节能新动力车为主体的事业开展计谋，加大对新动力车的投入力度，完成节能新动力车型占丰田在华全体销量的20%。

丰田在华新动力道路图曾经明白。起首，兢兢业业普及油电夹杂动力车；之后，以油电夹杂动力技能为平台，努力于普及外插充电式夹杂动力车和电动车。雷克萨斯CT200h、新一代普锐斯的先后上市，恰是丰田出力普及夹杂动力车的真实写照。从丰田研发中间上一年在华生根，到本年年头第三代普锐斯的引入，再到新动力计谋道路图的清楚，丰田逐渐夯实了在华施行新动力计谋的根底。 雷克萨斯中国高级副总司理中岛健仁 上一年，雷克萨斯油电夹杂动力车CT 200h上市后，发卖一路上扬，月销量打破1000辆。当前，中国消费者已看法到夹杂动力拥有“一高三低”优势，即高功能、低油耗、低排放、低噪音。将来，雷克萨斯将导入更多成熟的夹杂动力产物。别的，本年雷克萨斯还将引入更多的小排量车型，知足更多中国消费者的需求。 本年，雷克萨斯在华销量目的是8.8万辆，增进率超越50%。为到达目的，雷克萨斯将把经销商添加到100家。下一年，雷克萨斯力争建成135家经销店。这些经销店将普遍散布于二三级城市，以更好地为本地消费者效劳。

广汽丰田总司理小椋邦彦、执行副总司理冯兴亚

在云动方案中，广汽丰田将是个中的一个主要人物。本年，广汽丰田将推出凯美瑞夹杂动力版车型――凯美瑞尊瑞。凯美瑞尊瑞的上市，不只是对丰田中国计谋的呼应，更是要凭仗车辆本身的优势，在中高级车市大战中杀出重围，抢占新动力车市的抢先位置。往后，广丰还会思索把凯美瑞搭载的夹杂动力技能使用到其他车型上

别的，广汽丰田在对顾客购置志愿的查询时发现，夹杂动力车型的价钱和汽油版、纯汽油版的车型价钱差异在4万元左右时，简直一半人会选择夹杂动力。当前，广汽丰田正在起劲完成夹杂动力技能的国产化。跟着本钱的下探，丰田夹杂动力车型的市场前景将会更为宽广。

一汽丰田发卖公司总司理平野雅则、常务副总司理田伶俐

本年，一汽丰田的主打车型普锐斯上市后，便成为国内新动力市场的先行者之一。当前，普锐斯全球销量已超越250万辆，每年在美国完成发卖15万辆至20万辆，在日本延续20个月成为新车发卖榜的冠军，月销量达4.5万辆。在本乡和美国市场的优越显示，让一汽丰田对普锐斯在中国的开展充溢决心

当前，一汽丰田也已着手制订合伙自立品牌方案。针对一汽丰田长时间的产能缺乏，一汽丰田长春工场本年年中将正式投产。将来，一汽丰田还将持续提拔产能，并不时加强研发才能。