为鼓励中德两国地方政府及企业在电动汽车推广方面参与合作，2011年，两国在柏林发表了《中德关于建立电动车汽车战略伙伴关系的联合声明》。自那以后，中德双方关于电动汽车的合作计划便得以实施。

2014年，中德两国在电动车产业领域合作再次得以推进。7月8日，第七次访华的德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩共同拉动了代表中德电动车合作项目的手柄，此举意味着中德两国电动汽车充电项目正式启动。未来，中国与德国将统一充电接口标准。在今年10月，中德双方相关领导也将再次召开联席会议，确定两国共享电动汽车充电设施的时间表。

在中国，汽车行业每年有2000万辆的消耗能力，但电动车销售数量却不足两万辆。对此，国家已开始着手制定相关措施，大力推进新能源汽车的发展。并且，在生存条件日益糟糕的环境中，人们环保意识日渐强烈，中国电动汽车市场发展潜力无穷。

在欧盟有着重要地位的德国，工业领域发展也一向有着精益求精的追求。中德双方此次的合作，无疑是“市场化经济”与“技术主导”最好的融合。目前，全球充电接口类型只分为欧洲标准、北美标准、日本标准及中国标准，在此次中德充电接口统一化的基础上，德国电动车在中国市场上将占更多份额，而中国自主的电动车品牌也将在国际上尤其是欧洲市场获得更为广阔的发展空间。

政策推动下日益增长的新能源汽车消费需求，让各国的汽车厂商都注意到了中国市场这块大蛋糕，未来将会有越来越多的国际汽车品牌涌入中国。CMIC认为，先进入市场意味着首先获得消费者认可的机会，而抢占消费者也就是抢占市场，在未来市场份额的竞争中自然最具优势。电动汽车仍属新兴产业，产业发展不够成熟，占有市场将为自身争取更多的话语权，在美国特斯拉独霸一方的现状中，中德合作无疑是非常聪明的选择。