高排放标准柴油车、天然气车、纯电动车、无轨电车、有轨电车、油电混合动力车……随着国内迎来公交“换车潮”，一些城市同时运营着上述车型中的四种“升级版”公交车。在每个城市道路特点和公交发展水平不一的情况下，如此庞杂的公交车新能源升级，对治污减排将起到怎样的效果？

  升级加速：大手笔、大投入

  据了解，到2017年，北京将有超过2.1万辆公交车；上海市目前每天地面公交客运量超过1000万人次。面对空气污染困扰，国内不少大城市都希望能通过大量更新公交车，来减少机动车尾气排放。

  北京市交通部门和环保部门此前宣布，不仅将启动公交车“油改电”计划，未来5年将投入超过100亿元，推广使用新能源电动车和清洁能源天然气车。到2017年，北京将力争在核心城区基本实现公交零排放。而在今年冬天饱受雾霾“摧残”的南方城市，公交车升级也同样加速。据了解，上海从明年开始，将以不低于50%的比例发展新能源公交车。

  交通专家徐康明说，与全球主要大城市相比，中国大城市的公交车规模很大，更新升级都是大手笔和大投入。

  路线之惑：天然气？纯电动？

  从北京、杭州、上海等大城市的换车计划来看，都存在一个城市更新多种类型公交车的现象，有的城市甚至出现同时运营四种“升级版”公交车的情况。到底谁将成为公交车升级的“终极选择”？

  记者发现，目前清洁能源天然气公交车在绝对数量上超过电动公交车，成为“换车潮”的主力车型。但在部分地方政府加大力度补贴纯电动车、特斯拉等纯电动车风靡全球的背景下，电动公交车也受到重视。

  面对多种类型公交车升级选择，一些城市的升级路线，需要根据当地道路特点和公交发展水平进一步明确。专家指出，如果能明确方向，主攻一类车，既能较快发展，又能节约很多基础建设成本。在更换大量公交车的背后，是政府投入大量资金。然而“换车潮”能否真正起到治污减排的效果，要靠严格执行相关政策标准来实现，并最终通过数据体现。