当前，四川省委省政府将新能源汽车产业列入五大高端成长型产业之一，为促进高端成长型产业率先取得发展突破，四川连续出台各项相关政策为新能源汽车产业“铺路”，其中，对于新能源汽车产业，拟加大购置新能源汽车地方补贴力度、增加新能源汽车不限号行驶、减免相关费用、给予充电设施建设和运营补贴等，这一个个“香饽饽”，引得企业和消费者都心痒痒。

　　于是，关于新能源汽车产业的信息，如水面的涟漪，一波一波互相追赶，似乎要争着告诉人们，新能源汽车的春天正在拥抱四川。那么在四川，新能源汽车产业的发展现状到底如何?是否遇到瓶颈?各方力量又是如何挣脱瓶颈“大山”的束缚，化茧成蝶?6月4日，在四川省新能源汽车产业发展重点工作推进会，记者了解到，四川的新能源汽车产业，当下有喜也有忧，目前，四川正汇聚各方相关力量，助推渐热的新能源汽车产业健康可持续发展。

　　政策“福利” 催发“热潮”

　　关键词：基础设施 建设规划

　　近两年，让人应接不暇的政策福利为四川新能源汽车产业加温，从省委省政府到各厅局，再到各市(州)相关部门，也都忙着给该产业“铺路”。

　　在6月4日召开的2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作推进会上，公安厅表示，成都新能源汽车将取消尾号限制，插电式的汽车也正在考虑将其纳入，成都目前有新能源货车一百多台，在办理入城证时会很快，且费用会很低;省发改委表示，已将达州、南充等地新能源汽车的加工项目纳入重点工作，成都、乐山、德阳等一些新能源汽车零部件生产企业也得到了“西部大开发”的优惠政策;住建厅表示，将与新建小区、地下停车场等沟通，制定新能源汽车基础设施建设规划。

　　而从各地来看，成都市经信委表示，购买新能源汽车，以国家补贴标准为1，成都将补贴0.6，且对生产企业的补贴还要追加，目前，正在制定相关实施细则;绵阳市经信委表示，已启动绵阳市充换电基础设施规划工作，并初步选取了30个点作为试点;泸州市经信委表示，已做了全市的充换电设施建设的规划，将在新建小区预留20%的比例安装充换电设施。

　　众人“拾柴” 搭建平台

　　关键词：新能源汽车产业

　　什么是新能源汽车产业?新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。而新能源汽车是指除汽油、柴油发动机外所有其它能源汽车。当前，省委省政府将新能源汽车产业列入五大高端成长型产业。

　　2015年5月，四川新能源汽车产业研究院研发中心在绵阳成立，清华大学的研发团队率先入驻。研究院位于川汽绵阳新能源汽车生产基地二期，项目总投资约5.2亿元，总建筑面积约9万平方米，包括7个相关研究所和1个检测中心。

　　四川豪泰实业集团有限公司是参与成立研究所的成员之一，总经理汤金刚说，研究院将围绕汽车材料与制造、新能源汽车电子与控制、汽车产业宏观发展战略等领域，联合共建开放式的科研平台和检测平台，力争建成支撑四川新能源汽车产业发展的重要平台。

　　据该公司董事长辜俊杰介绍，公司利用互联网的思想在省内各地布点充电网络，致力于推广新能源汽车，提高新能源汽车的城市占有量。今年是电动汽车的元年，公司将投入五千万元用于充电设备生产制造，也将投入资金到充电站的建设、新能源汽车租赁等。

　　据了解，在成都、雅安、绵阳、泸州等地，像豪特这样参与新能源汽车行业的企业很多，像辜俊杰、汤金刚这样充满热情参与到推动与发展新能源汽车行业的人也不少。新能源汽车的热潮，感染着四川大地。

　　优势突出 商机满满

　　关键词：在线快充技术

　　目前，新能源汽车正信心满满地走向市场。5月29日，在成都启幕的2015年中国(成都)电动车及新能源汽车博览会上，来自全国多地的电动车及新能源车齐聚蓉城。新筑股份有限公司董事长助理张大树说，这是一个很好地展示他所在公司新型新能源公交车的机会。

　　“我公司展出的新能源公交车有两大优势，电池跟整车的寿命一样长，为不同需要的客车配装不同的电池，运营期间无需更换，成本大幅降低;相同长度的客车，在相同载客量的情况下，因使用超能电容电池，所以整车重量较轻。”张大树以展出的客车为例，总重量比其他配备相同容量的电池整车减轻了1.6吨至2吨，也就是说该车可多坐30人，即使载客量相同，能耗也能降低20%。

　　新筑股份有限公司能自主生产新能源汽车的三大核心板块——电池、电控、电机。因此，张大树坚信，新能源公交车、定点新能源物流车等，都会是一个全新的概念和理念，充满商机。

　　据悉，展出的这款长12米的公交车，只需5到8分钟就能充满电，在线快充技术充分利用现有的供电设施，在中间站台上下客30到60秒进行补电，可以储存很少的电量，完成公交车24小时连续运行，这是目前的锂电池纯电动公交车无法实现的。且大电流充电放电的特性，可以轻松满足车辆启动、爬坡、能量回收的要求，每一趟行驶所需能量的20%—40%来自能量回收。”

　　价格偏高 充电不便

　　关键词：不完善的充电设施

　　不过，即使产品、政策给力，目前人们的关注度却与实际成交量不成正比。

　　成都上典汽车销售有限公司销售经理范小平告诉记者：“2014年下半年到2015年5月，我所在的销售点交到客户手上的新能源汽车只有4辆，3台比亚迪秦混动车，每台约209800元。1台E6纯电动车，约369800元，客户在深圳上牌，国家补贴加地方补贴，一共省了12万元。以比亚迪秦混动车为例，上深圳的牌照能得到补贴66500元，在成都上牌照每台只能享受33250元的补贴，所以在补贴高的地方，每月的销量都是几百台。”

　　成都市民罗秋菊也告诉记者：“新能源汽车动辄十几万，甚至几十万，对普通市民来说不便宜。用电不用油，一旦出了城就会担心充电设施。”在罗秋菊及其身边的人看来，价格和充电设备是消费者考虑该车的主要因素。

　　今年2月，全球知名的特斯拉Model S纯电动汽车在中国大陆的上牌量也骤降45%，仅为260辆。特斯拉成都体验店推出“旧车置换”Model S的服务：消费者在购买特斯拉时，可用除摩托车和二手Model S之外的所有类型的乘用车来抵消部分车价。“其实，买特斯拉的车主第一考虑的已不是价格了，而是更完善的充电设施。”特斯拉车主赖震中说。赖震中从2014年底开始驾驶特斯拉纯电动汽车，虽然体验很好，但在外充电不太方便，所以她不敢用电动车跑长途。

　　特斯拉车主马端祥的长途经历丰富，但他有着和赖震中一样的忧虑：长途路上的充电桩太少，充电不方便，若不提早规划路线，想好如何补充动力，就怕熄火;充电标准不一，有些充电设施，公交车可以充，但私家车却不能充。为此，马端祥会自带充电设施。“我个人希望，车企和各国政府都能进一步放开姿态，指定一个国际统一的通用标准，这才是消费者的福音。”

　　汤金刚说，2012年，我国电动汽车销量为14万辆，2013年为20万辆，2014年全年销量超过30万辆，2015年有望达到40万辆，但在我们身边，仅少量的人驾驶电动车。虽然新能源汽车产业很有发展前景，但当前很多问题必须直视并解决。目前，消费者最头疼的问题就是找充电站，造车的人说“你们先建桩吧”，建桩的人则说“你们先造车吧”，互相推脱，难解问题。

#p#

　　“标准”关键 期待完善

　　关键词：电流通信标准

　　记者从国网成都供电公司了解到，在旧小区建设充电桩的难度很大，即使在新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定的难度。随着电动汽车的发展，众多车企都已逐渐意识到，“标准”是电动车发展的关键因素之一。目前，全球的充电标准逐渐从“多样化”向“集中化”转变，但要真正实现充电标准统一，除接口标准之外，还需电流通信标准，一个关乎接头是否吻合，另一个则影响插头插入时能否通电。

　　据成都汽车产业研究院高级顾问张才林介绍，早在 2006 年，我国就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，2011 年，我国又推出了(GB/T20234-2011)推荐性标准，替换了部分(GB/T20234-2006)中的内容，相比 2006 版的国标，充电接口参数有了更多的详细标准。但是，标准只是推荐性标准，也并未强制执行，且仍然不够完善。

　　张才林说，在2015年电动车及新能源汽车展上，全国200多家厂商带来了各种整车产品和零配件，但作为“主场”的四川，本土新能源汽车企业大大少于山东、河南、江苏等地，市场占有量很低，且本土企业普遍存在技术研发投入和技术资源储备不足、人才欠缺的问题。

　　渐渐升温的四川新能源汽车产业，在迎接“春天”的过程中遇“山”挡路，如何“移山”值得深思。

　　政企同心 共创春天

　　关键词：充电站桩示范建设

　　为推倒“大山”，四川省委省政府、各市(州)、科研机构及相关企业，各方力量都在积极联动。据省经信委有关负责人介绍，今年，四川将加快启动城市、城际充换电基础设施建设工作，启动高速公路充电站桩示范建设，推进成都、泸州等重点城市新建小区、重点商贸区按比例建设充电站桩。还将沿成德绵、成自泸、成南3条高速公路，开展城际间充电站桩示范建设，推动新能源汽车应用从成都城市群向川南城市群推广。

　　近日发布的《2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作方案》中透露，今年我省将出台《四川省新能源汽车产业发展规划》，系统推进产业组织与发展。主攻方向为纯电动汽车，主抓电池、电机、电控三大部件核心技术的创新突破，以推广应用带动研发制造，着力构建创新、产业、服务、应用“四大体系”。

　　记者从国网成都供电公司获悉，2015年及“十三五”期间，成都供电公司将对新能源电动汽车开通绿色通道，精简业务办理流程，为电动汽车充电设施提供电源支撑。

　　四川汽车工业股份有限公司常务副总经理曹国栋说，目前，川汽与清华大学、西安交大等高校合作，已获得20项专利，其中有3项发明专利，2016年，川汽将量产各类型纯电动汽车3万辆，续航将提升到400至500公里，电池重量也会进一步下降。

　　成都市经信委总经济师罗西临表示，新建城区应在规划层面上进行布局，将充电设施作为强制要求。泸州市经信委副主任梅勇说，近期，泸州将推出新政，消费者一旦购买了新能源汽车，相关部门将启动程序帮助消费者协调小区物业、供电公司、住建等单位，进行全流程服务。

　　《2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作方案》在技术攻关研发、产业化重大项目、充换电基础设施建设三大领域提出了13项推进重点。西华大学汽车与交通学院副院长彭忆强说：“四川将成立有关新能源汽车的研究中心，集合了省内各高校的科研骨干力量，大家将发挥各自特长，协同创新，促进新能源汽车产业发展。”

　　汤金刚拿出手机，打开一款名叫“电桩”的APP：“这个软件是豪特集团和电桩公司合作开发的，在这上面，您可以找到想去之地的充电站位置，充完电还可以后台支付，这是利用‘互联网+’的思想，正在做的工作，下一步，我们会还将继续完善充电设施。”汤金刚说，政府和企业都在大动脑筋，新能源汽车应该是行业应用带动产业发展。

　　省科技厅表示，将加大高端技术人才的培养和招引，培养我省新能源汽车企业的优秀技术人才，同时，在海内外引进新能源汽车产业急需的技术领军人才、高端专业人才及创新团队。

　　“今年3月31日，四川省政府网站发布了有关《四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划》的通知，明确指出，各市(州)要在农村地区积极推广低速电动汽车，四川也成为全国第一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区。”张才林分析，近两年，四川多家企业已提前开始布局低速电动汽车，但从全国来看，川企的整体竞争力不强，所以，本地整车或配件企业首先要联合起来，通过制定一些行业标准，抱团发展，促进整个行业快速发展。

　　“其实，行业初春难免乍暖还寒，但是，请相信，四川的新能源汽车产业，一定会迎来真正意义上的春天。”张才林说，无论是国内还是省内的自主品牌，都不能坐等红利和春天，必须自创春天。

　　相关政策一览：

　　2013年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合下发新能源汽车推广通知，明确新能源汽车按纯电行驶里程(R)为标准进行补贴。

　　2014年，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，推广新能源汽车。

　　2014年7月，国务院常务会议决定免征新能源汽车车辆购置税。

　　2014年和2015年，纯电动等乘用车补助标准在2013年基础上分别下降10%和20%。

　　2015年5月，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，提出对插电式(含增程式)混合动力汽车和纯电动乘用车和燃料电池乘用车免征车船税。

　　2014年12月，成都市出台《成都市人民政府办公厅关于扶持电动汽车产业发展的意见》。

　　2015年3月，四川出台《四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划》，要求各市(州)大力推广清洁能源汽车，增加电动汽车充电站等配套设施。

　　2015年5月，四川省新能源汽车产业技术创新联盟成立。

　　2015年5月，四川新能源汽车产业研究院研发中心在绵阳成立。

　　2015年5月，中国电动车及新能源汽车展在成都启幕。

　　2015年5月，四川省政府办公厅正式印发《2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作方案》，力争今年新能源汽车实现产值100亿元。

　　2015年6月，四川省新能源汽车产业发展重点工作推进会召开……