此外，一众实力强劲的传统品牌也都没有闲着。

根据大众集团公布的新能源规划，到2020年将有20余款新能源车型推出，包括插电式混合动力车和纯电动车等，在今年下半年，大众蔚揽GTE、奥迪A6L e-tron与Q7 e-tron三款插电式混动车型就将在中国上市。

另外，日系品牌三菱则预计在2017年~2020年向市场投放总计14款新能源汽车。而最先上市的有两款，一款是紧凑型插电式混合动力SUV，比欧蓝德略小，另一款是纯电动的ASX。

此外，炒得火热的通用Bolt EV也即将上市，而在韩系车方面，现代Ioniq明年也将引入中国。

外资品牌对于新能源汽车市场虎视眈眈，虽然目前与中国品牌相比因为补贴的问题而没有太大竞争力，但市场总会恢复到相对公平的竞争状态，到那个时候，又会有谁来扛起中国新能源汽车的大旗？

想来想去，中国新能源汽车的发展能否顺势而起，关键就在这几年了，如果不能在这几年卧薪尝胆、研发好的产品出来，等到补贴消失、外资品牌涌入之时再“弯道超车”，恐怕就会非常困难了。

但好就好在，目前正是个难得的机会。这几年中国新能源汽车发展迅速，政府也都大力支持，赶在豪强汽车品牌以前将市场站住，做到以产品为核心，或许真的能够在新能源汽车市场打下一片天地。

最后想放上一段北汽集团董事长徐和谊的话当做结束：“如何加快中国汽车品牌的发展，如何从大变强，从中国制造到中国创造的飞跃，我想是摆在我们面前一个重大的课题，而十三五对中国品牌汽车来说可能是实现赶超的最后机遇。”