4月9日，博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以“重塑汽车业”为主题，与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等方面展开讨论。活动前夕，腾讯汽车独家采访原机械工业部部长何光远，请他就这些问题谈了他的观点。

“对于自主品牌，我觉得从国家层面来说，汽车工业发展的战略不够清晰。”作为一名老汽车人，原机械工业部部长何光远首先强调了自己的观点，“不是说口头上说是支柱产业就可以了，还要从产量、经济总量、纳税等多种角度来判断在国民生活中，汽车业的占位究竟如何。”他认为，国家在汽车产业的发展中应制定一个较为清晰的可以“跟随着一步一步走”的发展战略。

原机械工业部部长何光远

自主品牌发展着实不易

2005年的花都论坛上，原外经贸部副部长龙永图的一句“不能为了自主品牌而发展自主品牌”的言论将两位业界泰斗推到了舆论的风口浪尖之上，这句话也令大多数人解读为“不需要发展自主品牌”。但无论是其本身的原话还是被媒体解读出来的观点，这些并未得到何光远的认可，在他看来，无论什么时候都需要“自主品牌”。

近十年过去了，中国汽车业的发展也进入了一个新的阶段，但何光远依然坚持当年的观点，在他看来，依然应该坚持发展自主品牌，对于现在的发展，他也倍感欣慰，“现在还不错，国家的舆论也在强调自主品牌的发展，几大公司都开始比较注意自主品牌的发展了。”

“搞自主品牌谈何容易？”当提及自主品牌的发展时，何光远的言语中似乎也流露出了一种落寞，“国家在企业管理层面上对自主品牌应该如何发展又没有要求，也不给企业压力。搞自主又要科研、要开发、要投入，做起来哪有合资企业舒服？ ”

尽管如此，但何光远对于自主品牌的发展仍持较为乐观的态度，他指出，以合资发家的北汽正在进行很多新的探索，如收购萨博、大力发展绅宝、在与奔驰的合资上更进一步，而东风通过入股实现与PSA在技术层面上的共享，通过合资合作的道路让“自己走的比较灵活”。

合资股比不应放开

提及汽车行业的合资，何光远似乎有些痛心疾首，“没有哪一个行业像汽车这样，几乎百分之百都合资了。企业做合资就像是吸食鸦片一样，已经无法摆脱了。”

在中国的政策法规中，在整车企业与外方的合资中，外资不能超过50%的股比，这是在中国的1994年颁布的中国汽车产业政策中就做了明确的规定，本是对自主品牌企业的一种保护。时至今日，这一规定尽管被诸多车企老总、行业专家所质疑，甚至一度传出要合资股比要放开的传言，但在上月召开的两会期间，工信部部长苗圩的一句“分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放”的言论似乎也为此争论画上了一个句号。

对此，何光远似乎十分赞成。“现在有些人还在忽悠，说要放开股比。你看零部件企业是放开了，放开以后呢？几乎关键的零部件企业都走向独资的道路了。”

电动汽车发展应着眼“三要害”

对于当下十分热门的电动汽车，何光远有着自己独特的看法。在他看来，电并非一种新能源，也不是一次性的能源，“我认为电动车不能叫新能源汽车。对电动汽车，我既不反对也不赞成像现在这么一窝蜂的去做。”