不同于过去每年两位数的增长，今年电动自行车首次出现产销齐跌。

统计数据显示，今年1-8月电动自行车规模以上企业产量同比下降了2.5%，销售电动自行车的品牌专卖店数量也明显减少。而在过去数年，该行业一直保持两位数增长，最高峰时曾达到46%的生产增长率。

面对供过于求的行业现状，和日渐从严的电动自行车监管环境，中国自行车协会理事长马中超在2014年第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛上发言称，“电动自行车（行业）或将面临最坏的时代。”

“仅靠现有的技术和同质化的产品很难刺激和进一步拉动电动自行车的新消费。”马中超对《每日经济新闻》记者表示，像苹果改变手机历史一样，电动自行车也需要具有极强个性和颠覆性的产品出现。

在马中超看来，发展轻量化、智能化和绿色化的锂电版电动自行车，将成为颠覆传统铅酸蓄电池版电动自行车的突破口。锂电池企业亦要转变思路，从研发生产控制器、电池和电机整合一体化的电池入手，既打破价格战拼杀的低端竞争，又降低假冒伪劣产品出现的可能。

今年没有现产销旺季

用马中超的话来概括今年的电动自行车产销现状，就是“已没有旺季”。

这个过去一直保持两位数增长的行业，从今年4月开始就连续出现负增长，7月底的电动自行车产量同比下降2.2%，8月同比下滑2.5%。

由于生产的低迷，销售也不尽如人意。据一家业内十强经销商透露，当地电动自行车专卖店数量锐减三分之二。在反映行业风向标的低速电动车展销会上，电动三轮车、电动四轮车和电动一轮车的火热，改变了电动自行车过去独占鳌头的景象。

《每日经济新闻》记者梳理A股主营相关业务的上市公司财务数据发现，澳柯玛（600336，SH）的电动车业务主要由澳柯玛电动科技公司及澳柯玛（沂南）新能源电动车公司两家全资子公司承担。2014年上半年，前者净利润仅29万元，后者净利润也只有11万元。中路股份（600818，SH）电动自行车产品在公司全部主营产品中位居第二，今年1~6月，公司电动自行车产品实现营业收入6847万元，同比下降27%，毛利率为10%，在公司所有主营产品中最低。

马中超判断，电动自行车行业发展到了拐点，将不再有高速增长的态势，既面临产业格局的深刻调整，又面临产能过剩和市场需求新变化的矛盾。首先是因为，随着准入门槛降低，电动三轮车、四轮车逆势而上，取代了相当一部分电动自行车的农村市场份额；其次，全社会电动自行车保有量已接近2亿辆，大量同质化、低价格和品质平平的产品，已难以刺激消费者；另外，国外市场增长过慢，出口速度不足以填补国内市场的收缩。

新国标有望近期问世

马中超表示，不少城市出台了严格的电动自行车监管甚至是禁止条例，让行业发展颇为尴尬。

从近来备受关注的广州电动车“五禁”条例草案，到被舆论称为“史上最严”武汉电动车管理新规；从福建销售目录省内一个地方一个样，到北京出现对电动车的具体案例判决，将超标电动车认定为机动车判罚，关于电动自行车管理办法的争论从未停止。