近日，长城汽车公布了6月份销量数据，共计实现销售50828辆，环比下降22%，同比增长4.7%。SUV车型仍是销量的顶梁柱，占总销量83%。其中主打高端市场的H8销量为1373辆，H9销量为786辆，销量份额不足1成，远远低于其它中低端SUV车型。

　　从表格中看到，SUV车型销售42510辆，同比增18.64%。长城汽车上半年共计销售415339辆，同比增19.56%，其中SUV依旧占据较大的比重，销量为334890辆，同比增48.66%。长城寄希望于H8、H9打开高端SUV市场，从目前的销量看来离成功还有很长的路要走。　

　　再加上，此前工信部、国家发改委等部门联合推出的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，平均油耗新标准规定2015年前汽车平均油耗须降至6.9升/100公里，2020年前降至5.0升/100公里。

　　据了解，长城汽车在2014年的平均油耗为7.11升/100公里，而从去年下半年到今年上半年，长城汽车又推出了哈弗H8和哈弗H9，这两款车的百公里平均油耗都在现在的主销车型H6之上。按照新标准的计算方法，长城汽车将会因此受到重大打击。

　　长城受迫，转战新能源

　　长城汽车上周五发布公告称，公司拟通过非公开发行实现由传统汽车向新能源汽车升级的战略，并且因为拟募集资金规模较大而延期复牌。此前，长城汽车发布公告称，因筹划非公开发行A股事宜，自6月19日起A股、H股正式停牌。业内专家表示，长城此次发力新能源车是被迫之举。

　　然而，进军新能源车市场的关键在于是否掌握了新能源汽车的核心技术，在这一点上长城并没有优势。而且长城在新能源汽车的开发上相对于比亚迪等车企已经晚了。那么长城汽车在其自身的新能源之路上又要怎样运筹帷幄呢?

　　对于长城汽车而言，发力新能源领域，发挥资本市场的作用，募集资金似乎成为必行之策。长城汽车方面日前表示，确实已经与LG化学签订了电池采购合同，预计将应用于长城汽车在2017年推出的混合动力版哈弗H7车型上。

　　新能源战略仍瞄准SUV

　　目前公司对于纯电动以及混合动力产品都有研发，包括SUV车型和轿车车型。同时，长城汽车对于新能源部件，包括电池、电机、电控均有项目研发团队做具体的开发工作。

　　据悉，长城汽车之前已经开发一款两人座纯电动新能源车--欧拉。欧拉电动车采用双门两座车身布局，一次充电可行驶140公里，时速可达65公里，但目前尚无上市计划。

　　长城汽车一直以来都是以自主SUV车型见长，从其一直以来的销量指标上也不难看出，SUV在其整个市场氛围中所占的绝对比重，而这次对新能源的转型，公司方面表示，上市的首款新能源产品将是混合动力SUV，公司目标在剔除国家补贴后也能实现新能源汽车产品的盈利。