不过，品质上人造燃料占优势，毕竟人造燃料不含硫等杂质，可大为减少空气污染以及引擎损害。Sunfire 目前的测试产量每天只能生产 42.2 加仑“蓝色石油”，希望能获得德国政府进一步投资以扩大产能，规模量产后可以达到每小时 475 加仑产能。

对 Audi 来说，协助发展“蓝色石油”也有策略上的用意，目前电动车渗透率仍不高，比起全电动车，消费者仍倾向接受油电混合车，“蓝色石油”虽然经济上不如石化柴油或电动车，但可让消费者继续使用油电混合车，又能达到电动车的碳排净效果。

Sunfire 的技术本身虽然可行，在发展上却面临许多经济面上的不确定因素，最关键的是电动车是否崛起，若电动车快速兴起，用电来制作人造柴油不如直接帮电动车充电，Sunfire 的市场空间将消失；其次是德国的能源政策是否对 Sunfire 有利。在一切条件都适合的情况下，Sunfire 才有发展空间，乍看之下并不是最有利的投资，但对于 Audi 来说，投资 Sunfire 可以在电动车发展不如预期下买个保险，对道达尔来说，则可在减碳浪潮下找到一个低碳燃料产品来销售，以策略性投资来看，也就很容易理解其投资的逻辑了。