电池百人会-电池网3月26日讯（陈语 广东深圳报道）继比亚迪秦PLUS DM-i之后，3月25日，搭载刀片电池的车型再扩员——宋PLUS DM-i正式上市！

刀片电池车型阵容不断扩展

宋PLUS DM-i是宋PLUS的插电混动版本，配有骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

在纯电续航方面，宋PLUS DM-i有51km、110km两个版本，其中，51KM版本搭载了容量8.3kWh的刀片电池，最大综合续航里程为1150km，百公里加速8.5s，亏电油耗低至4.4L/100公里，支持交流慢充；110KM版本电池容量为18.3kWh，最大综合续航里程为1200km，百公里加速7.9s，亏电油耗4.5L/100km，除了支持慢充外，还支持支持18kW直流快充。

电池网注意到，今年1月11日，比亚迪基于超级电混系统，以电为主的混动技术——DM-i超级混动正式发布。该技术的亮点主要在于：架构升级，推出EHS混动系统；以电为主，降低成本，且有望与同级别燃油车达到购置同价的水平；推出高热效率的混动专用发动机；搭配专用功率型刀片电池，安全性更高。

其中，比亚迪对DM-i超级混动专用功率型刀片电池进行了全方位安全验证：一是电池包全方位保护系统。在车身底板电池包体周围，都有车身大梁结构，全面吸收正碰，侧碰及侧主碰能量，有效保护电池包的安全；二是电池包本体保护系统。全铝包体设计，能最大程度保护电池芯体，电池包下部还有包裹玻纤护板，防止底部磕伤，保证电池包的安全性能；三是多达十余次实车碰撞验证。为了保证最大程度的安全，做了十余次实车碰撞实验，检验整车碰撞效果。

DM-i超级混动发布的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i也在该发布会上同步开启预售。除了25日刚刚上市的宋PLUS DM-i，秦PLUS DM-i已于3月8日率先上市，唐DM-i也即将正式上市。

DM-i系列之外，刀片电池还在汉EV、D1、元Pro等已上市车型上搭载。

最新数据显示，刀片电池首发搭载的车型比亚迪汉EV去年上市仅5个月（2020年7月到12月）就累计销售了40556辆。今年前两个月，比亚迪汉EV以1.04万辆的绝对优势，成为C级（不包括SUV）新能源乘用车的上险数冠军。并且，汉EV已“销往”欧、美等新能源汽车产销增长较快的市场。

3月21日，比亚迪元Pro正式上市，新车配备磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为401公里。

3月19日晚，比亚迪和滴滴联手打造的MPV车型比亚迪D1正式上市，匹配磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合续航里程为418km。

有机构预测，随着比亚迪2021年王朝系列车型换装刀片电池，性价比凸显，其新能源汽车销量有望提速。

自家车型搭载量不断上升的同时，刀片电池外供机会也正在打开。

今年1月份业内传出消息称，比亚迪将向一汽红旗提供“刀片电池”，并于下半年开始正式装车。

3月16日，据韩国媒体《韩国商业报》报道，比亚迪将从2022年开始，为北京现代的新能源汽车产品供应刀片电池，电池将在比亚迪位于重庆的CQB刀片电池工厂生产，工厂整体产能为20亿瓦时，未来将预留出10亿瓦时的产能用于供货北京现代。

刀片电池产能扩张进行时

随着搭载车型日渐增多以及外供客户拓展的加快，刀片电池产能扩产的步伐也在加快。

电池网获悉，“刀片电池”首家量产工厂弗迪重庆工厂目前产能已达20GWh，很快还将新增15GWh，总产能将至35GWh。

此外，长沙、贵阳工厂将在今年逐步建成投产：弗迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线则于去年年底正式投产，设计年产能20GWh；弗迪贵阳工厂的“刀片电池”产能为10GWh，拟投产日期为2021年7月。

前不久，比亚迪在蚌埠又开建了刀片电池生产基地。

今年1月18日，蚌埠市人民政府网站发布的消息显示，总投资60亿元的比亚迪新能源动力电池生产基地项目已在蚌埠市临港产业园开工建设。该项目主要建设20Gwh刀片电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品生产平台，打造新能源动力电池战略基地。

在海外基地建设方面，近日，弗迪电池发布的一份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）正在筹建海外第一个电池工厂。据悉，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。

凭借在电池、电机、电控及IGBT等领域的核心电动车技术，随着动力电池产能与外供瓶颈加快打破，比亚迪2025年新能源市场实现万亿营收规模可期！