销量性能双冠 比亚迪秦领衔 

作为新能源领导者的比亚迪秦已经在为“保护生态环境，破解十面霾伏”贡献着一己之力，并且在践行路上收获了“双冠王”的美誉。

比亚迪秦自上市以来，凭借创新的新能源技术、过硬的产品实力和经济便利的使用优势，迅速占据了一席之地。在国家政策大力推动和地方政府的积极配合下，如今的比亚迪秦已成功蜕变为2014年新能源车年度冠军，全年销量近1.5万台。2015年1月，秦以1911台的成绩取得开门红，并且成功超越特斯拉，成为新能源车全球销量前三名。

然而比亚迪秦并不满足于只在熟悉的领域发挥所长，更高的性能，更出众的驾驶体验，更严苛的考验，是其不断突破的动力来源。2014年CRC赛场上，秦作为首个且唯一参赛的插电式混动车型脱颖而出，其惊艳表现折服众人，以极低改装率创造了史诗般的超高完赛率，成功获得2014年混动组别冠军，成为当之无愧的CRC新能源第一车。

动力方面，比亚迪秦量产车采用的是第二代双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到295马力，峰值扭矩为479N·m。传动系统与之匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。

这套混动系统可以实现纯电动和混动两种模式，而且在减速时候可以实现能量回收，为电池组充电，续航能力有明显提升。官方公布的百公里油耗也仅需1.6L，在纯电动模式下续航历程最大可以达到70km,对于一般上下班的话，使用纯电动也基本够用，这样的话甚至可以很久不用加油。

扬帆起航 比亚迪走出国门

近日，比亚迪电动巴士K9进入日本的消息，成为一个标志性的新闻事件。在日本京都举行的K9运营启动仪式上，日本国土交通省官员阪部光雄大赞比亚迪，称这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动巴士车，对于该地区的环境治理意义非常深远。而日本媒体的表现也颇为激动，表扬者众多，甚至有新闻报道这样表扬比亚迪，“今后访问京都的多数中国游客都会看到比亚迪在日本街头的雄姿”。

从排斥、怀疑，到接纳、信任是一个过程。日本媒体态度的率先转变，证明了比亚迪的实力已经得到了认可。事实上，在长达10多年里，比亚迪在日本一直是充当反面角色，也是日本媒体抨击的主要对象。

2010年，比亚迪收购了日本大型模具生产企业——荻原公司旗下的馆林工厂，也曾引发日本媒体的不安。《日本经济新闻》在头版刊载评论，称“日本是该为技术外流而忧，还是该为保住工作而喜？”通过这次收购，比亚迪完善了自身的模具工艺水平，将荻原车体成型方面的先进技术应用在国内汽车生产上，通过海外收购完成了产业技术升级。

在开发电动车的时候，为了避开丰田注册的行星齿轮机构专利，比亚迪打造了独特的变速机构。从采用混联式系统的F3DM，到采用并联式系统的秦，比亚迪一直在实现自我突破。在参透了国际玩法之后，就可以防止一些恶意的专利诉讼，更可以光明正大地进入海外市场。从前那个屡被质疑的比亚迪变得更加谨慎，也更加自信。

随着比亚迪不断推出新的技术专利，日本国内对比亚迪的反感情绪也转为敬畏。当比亚迪开始向美国等发达国家输送产品和技术时，日本车企对比亚迪的关注度也逐渐加深，不敢再小觑这个快速蜕变的中国品牌。

在混合动力车和氢燃料电池车上，丰田一直都是执牛耳者，而日产在纯电动车领域也有很高的地位。即使是欧美跨国车企，也不敢轻易将自己不成熟的新能源车拿到日本。比亚迪新能源车进入日本，与其进入美国的流程基本相同，都是以电动巴士车为先锋，首先运行于城市公交系统，等时机成熟，品牌受到大众认可，再进军新能源乘用车市场。

对于比亚迪来说，有丰田这样的强势企业把守，秦、唐等产品进入日本的难度恐怕要远远高于美国，但这并不代表比亚迪没有机会。日本的汽车产业十分发达，优秀的汽车企业众多，汽车市场也相对饱和，所以中国车企比亚迪的纯电动汽车能够进入日本车市，证明了比亚迪在纯电动汽车技术上具有一定的竞争优势。当“中国汽车威胁论”成为海外媒体新闻报道的主流价值观时，我们更应该为比亚迪欢呼。

突破充电壁垒 比亚迪走在前列

配套设施不足是制约新能源汽车推广的一个大问题。身兼电池制造商与汽车制造商的双重特殊身份，比亚迪在新能源汽车研发上具备“先天优势”，加之“后天努力”，成就了比亚迪技术上的领先地位。

在配套及技术方面，比亚迪不断地积极探索。比亚迪拥有全球首创的双擎双模动力系统,该系统是一种将高性能大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成两种力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操控性能，实现了既可充电又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。此外，比亚迪使用的是具有自主知识产权的磷酸铁锂电池，相比于特斯拉所使用的钴酸锂电池，其稳定性高，更可实现循环充电1万次，使得电池寿命大于整车寿命，由此带来更加安全可靠的行驶稳定性。

眼下，新能源汽车市场方兴未艾，谁能抢先把握市场机遇，谁就能引领行业的发展。无疑，比亚迪已占得先机，以铁电池、电机、电控三大核心技术形成合力，解决了电动车充电难的难题，更为我国新能源自主研发事业立下汗马之功。

比亚迪紧锣密鼓地部署自己在新能源市场的产品布局，是对技术研发能力的信任，“秦”的热销也是消费者对比亚迪新能源技术的认可。在新能源领域10多年的潜心修炼，比亚迪已经确立自己在新能源领域领导者的地位。只有继续深耕新能源技术，并加强对传统动力车型的研发，比亚迪才能更好地履行自己的环保责任，在新能源领域做到厚积薄发。