图/中国汽车报网

不久前，沃尔沃宣布将从2019年起实现旗下全部车型电动化，消息一出立即引起全球汽车业的广泛关注，并引发汽车业内人士的热议。日前，沃尔沃欧洲地区CEO雷克斯·科斯迈克斯表示，沃尔沃的电动汽车战略或许并不是像此前一些新闻头条所描述的那样“夸张”，但该战略将会改变数十年以来消费者根深蒂固的消费习惯。科斯迈克斯强调道，沃尔沃并不是现在就要彻底跟内燃机技术说“拜拜”了，该公司初期将通过混合动力技术慢慢过渡到电动汽车，采用多种电气化动力总成方案让消费者适应新能源汽车。无独有偶，日前福特汽车公司也表示，将推出翼虎插电式混合动力版，并且未来多款SUV都将提供混合动力版，以实现向电气化过渡。这一趋势反映出，不少跨国车企在迈向电动汽车时代的过程中，并不会选择一蹴而就，而是水到渠成，从混合动力汽车向纯电动汽车过渡。

■“我们的电动汽车战略没那么夸张”

“当我们宣布从2019年起旗下车型全部实现电动化时，每个人都在翘首以盼。”科斯迈克斯说，“我们不知道会引起如此大的喧嚣，但我们希望能作一个清楚的声明，表明沃尔沃对于电气化未来的信心。”沃尔沃在发布电动汽车战略后，一些批评家认为其战略言过其实。即使该公司并未表示未来只生产和销售纯电动汽车，但大家看到不少这样的“标题党”充斥着新闻头条：“沃尔沃将在2019年进入全电动时代”、“沃尔沃：燃油车将在2019年成为历史”……

科斯迈克斯表示，沃尔沃的电动汽车战略可能被有些媒体过度解读了，到2019年只推出混合动力汽车或者电动汽车是其动力总成发展的一个自然而然的过程。早在2008年，沃尔沃就开始对发动机技术进行研发和升级，当时该公司推出了四缸发动机。在逐渐消除了发动机尺寸会影响汽车动力的偏见之后，沃尔沃表示，该公司下一个挑战在于向消费者证明，电动汽车的电池并不会对消费者的驾乘体验带来很大的影响。科斯迈克斯说：“实际上，推广电动汽车最大的困难在于人心。”

据悉，沃尔沃将在2019～2021年推出三款全新电动车型，包括一款续驶里程达到250英里（402公里）的纯电动车型。科斯迈克斯表示，当这款纯电动汽车上市时，沃尔沃有信心与特斯拉搏一搏。“为了让电动汽车变成一个更加普遍的商品，更长的续驶里程和更广泛的受众群体非常重要。”他说。

今年7月，特斯拉发布了旗下平价车型——售价3.5万美元的电动汽车Model 3，基础版续驶里程为220英里，该车未发售之前预定量就达到45.5万辆。特斯拉CEO马斯克表示，该车产能将逐步提高，到2018年年底实现全负荷生产。科斯迈克斯表示，预计届时沃尔沃已经推出了一款具有竞争力的纯电动汽车，特斯拉Model 3打下的电动汽车群众基础对于其他制造商也非常有利。

■混合动力仍是不可跨越的一环

此外，沃尔沃将在2019年前后推出现有车型阵容的混动和插混版本。该公司即将在美国市场推出2018款XC60 T8插电式混合动力汽车，目前正在等待美国环保署的认证。这是该汽车制造商未来电气化产品的一个例子。除了XC90 T8，该公司还将推出XC60的纯电动版，该车在中型跨界车领域很受欢迎，有利于帮助沃尔沃争取更多电动汽车客户。

美国汽车咨询公司AutoPacific分析师戴夫·莎利文表示：“在未来一段时间，轻度混合动力在汽车业会变得非常流行。”他认为，在短期内，混合动力系统对于汽车制造商而言是一个相对安全的“赌注”。当前，跨国车企都在加快拥抱48V轻混系统，该系统不仅能够达到车企燃油经济性目标，而且成本较低。波士顿咨询公司预测，到2020年，北美市场混合动力汽车销量将达到540万辆，同期纯电动汽车销量可能仅为40万辆。

福特也计划加快迈向电动化的脚步，该公司表示将从混动开始，慢慢实现过渡。福特计划首先推出翼虎插电式混合动力版本，未来其SUV阵容都有望推出混动版本。据悉，翼虎插电式混合动力汽车、征服者混合动力汽车和林肯MKC及领航员插混版预计将在2019年发布，这是福特计划在未来五年推出的13款电气化车型中的其中4款。

■在现在与未来之间寻找平衡

福特表示，未来五年将投资45亿美元，开发13款电动化车型。“福特现在处于其电动化战略的关键时刻，他们正在努力尝试平衡今天与明天的投资。”LMC Automotive高级副总裁杰夫·舒斯特表示，“就目前而言，没有一家传统车企会完全转向纯电动汽车，因为成本太高，车企一下子拿不出那么多资金。他们要保证企业正常运转下去，但同时又不想被竞争对手抛在身后。”

舒斯特指出，福特为旗下大型SUV增加混动版是明智之举。该汽车制造商希望提升旗下车型的燃油经济性，又不想给那些希望进行长途旅行的车主带来“里程焦虑症”，混合动力技术是一个很好的解决方案。此外，LMC Automotive预测，到2022年大型SUV的销量将增长25％。SUV热度持续不减，因此福特计划2019年为其两款紧凑型产品——福特翼虎和林肯MKC增加插电式混合动力版。

插电式混合动力汽车在纯电动状态下行驶距离有限，因此更适合在城市通勤或者短途旅行，翼虎和林肯MKC插混版对于那些生活在都市，对技术着迷的年轻消费者可能极具吸引力。舒斯特对此表示：“每一种可替代动力总成都有自己的优缺点，所以现在车企需要做一个平衡，完全将精力集中在某一种技术上是有风险的。”在福特看来，现阶段，混合动力、插电式混合动力和纯电动在被自动驾驶和共享汽车所塑造的汽车业发挥着重要的作用。

今年6月，福特自动驾驶和电动化部门副总裁谢里夫·马拉科比表示，自动驾驶和共享汽车取得成功的关键在于，这些技术所承载的汽车能在道路上行驶多远。“这就是为什么在电动化的初级阶段，混合动力技术是最具性价比的，无论是在燃油经济性还是在总续驶里程方面。”他说。