据electrek网站报道，大众长期以来一直在考虑组建自己的电池超级工厂（gigafactories），以便为该公司即将上市的电动汽车的电池供应保驾护航。但据汽车资讯网站gigafactories报道称，其合作供应商LG威胁要削减大众目前的电池供应，从而扼杀这一计划。

自“柴油门”丑闻暴发后，大众逐渐开始淘汰柴油车型。并在2016年对电动汽车开发做出新的承诺。该公司计划到2025年将旗下含大众、奥迪、保时捷等在内的所有品牌的电动汽车年产能提升至300万辆。为保证如此之高的生产速度，大众曾考虑自己生产电池，但最终放弃了这一计划，并与其现有的电池供应商签订了价值480亿美元的电池供应合同。

但是，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在去年曾表示，该公司（EV电池供应）不能长期依赖于一部分亚洲制造商。

2018年10月，德国《经理人杂志》（Manager Magazin）曾报道，大众汽车正在与韩国电池制造商SK Innovation展开谈判，希望与后者合作在欧洲创建一家超级工厂。这项交易似乎与特斯拉和松下的Gigafactory 1项目类似。《经理人杂志》近日报道称，LG化学（LG Chem）威胁要停止对大众的电池供应导致谈判破裂。该公司是大众即将上市的电动汽车的电池供应商之一。

根据最新的报道，大众原计划向3座具有十亿千瓦时电池生产能力的工厂投资数十亿。然而LG化学威胁称，一旦大众与SK Innovation开始生产电池，该公司将不再为大众提供电池供应。

大众此前曾表示，到2025年，该公司将需要40家超级工厂规模（Gigafactory-size）的电池生产厂商为其供应电池，目前大约有十几家这样的工厂正处于不同的规划阶段。

分析师表示，如果事情果真如此，LG化学显然会失望。大众可能仍然需要从LG化学购买电池，但后者的供应显然不能满足前者的需求。因此，大众正计划通过其他方式订购电池。LG化学的举措也只是权宜之计，大众显然不会试图放缓当前急需的电池生产能力的部署。