8月12日，加快推进电动汽车充电基础设施建设这一议题，被带进了省政府常务会议。 

省政府常务会议提出，“郑州、开封、洛阳等加快发展区域，城市核心区公共充电服务半径应小于1公里。到2020年，全省将建成集中式充换电站超过1000座，满足超过35万辆电动汽车（标准车）充电需求。” 

结合省工信委的数据来看，近年来，进入郑州家庭的电动汽车仅约3000辆。在郑州，电动汽车的推广似乎陷入了一个困局：推广热，然而接受度不高。如何破？车主怎么看？政策怎么推？往下看。 

【郑州电动汽车的冷与热】 

【热】 

郑州新建、改建充电桩67个 

昨天，记者从国网河南省电力公司郑州供电公司获悉，今年郑州市新建、改建电动汽车充电桩67个。 

其中，市区内的43个充电桩分布在郑州市区的9个点，包括慢充电动汽车充电桩（交流电）41个，快充电动汽车充电桩2个。 

值得注意的是，此次新增的电动汽车充电桩，在市内五区和郑东新区均有分布。其中，商都路中兴南路口新增的充电桩最多，一共有12个。 

郑州市内的电动汽车充电桩大多是新建的，一部分是由老的不合格的电动汽车充电桩改建而成。 

今后在郑州境内，电动汽车上高速也将成为现实。郑州境内的连霍高速也有了充电点，如巩义服务区、郑州北服务区。 

实际上，郑州电动汽车充电桩不只有这些：各大商场、各机关单位，也都有了电动汽车充电桩的布局。 

【冷】 

建成的充电桩鲜有人问津 

电动汽车充电桩的建设让人感到热血沸腾，然而却被一个现象“打了脸”。 

早在2010年前后，郑州就在市区建设了40多个电动汽车充电桩。 

根据媒体观察，截至2015年年底，这些充电桩一直没有真正投入使用，原因就是没有电动汽车前来充电。 

省工信委今年4月份发布的数据显示，2013年至2015年，郑州市累计推广应用新能源汽车6578辆。而同期，郑州市机动车数量已达300万辆。 

即便如此，郑州市已经超额完成了“向国家四部委承诺推广应用新能源汽车5500辆”的目标任务，完成率达到119.6%。 

6578辆新能源汽车中，包括3435辆新能源公交车，进入郑州市民家庭的电动汽车，仅有约3000辆。 

【走访】 

去了仨充电点，只看到一辆电动老年代步车 

昨天下午3时，河南商报记者赶到商都路的一处电动汽车充电点。现场，只有一辆电动老年代步车在充电。 

一名工作人员介绍说，来充电的大多是附近的一些居民。由于电动汽车的普及率不高，平时来充电的人不是特别多。目前，充电点内12个充电桩均处于正常工作状态，使用者只要通过刷卡或使用手机APP两种方式缴费，就能自行充电。 

来充电点充电的电动汽车少，或许是不少市民还不了解情况，那么商场里的电动汽车充电桩使用情况怎么样呢？ 

昨天下午4时，记者来到国贸360地下停车场，发现两个充电桩在半小时内均无人使用。郑汴路未来路口东北角某机关单位，记者也发现了一处充电桩，同样无人问津。 

【车主】 

“市区哪有充电桩，俺根本不知道” 

电动汽车在郑州市场遭受冷遇的原因在哪儿呢？买车人最有发言权。 

郑州市民金先生的新座驾是一辆电动汽车，这款康迪k10两座电动汽车，充电5个小时，能跑100公里。 

“上下班足够用了。”金先生说，一般电动汽车能跑60~80迈，只要解决了充电问题，电动汽车跟普通汽车相比，一个月省1000多元不成问题。 

至于郑州市区哪里有电动汽车充电桩，金先生却表示“不知道”。随后，记者又咨询了两名电动汽车车主，他们的答案与金先生的相似。目前，他们一般都是在普通插座上给爱车充电，或扯一根电动汽车延长线进行充电。 

省钱，或许是不少车主选择电动汽车的原因。