近日，东风集团股份（00489.HK）在港交所发布公告称，基于公司经营决策和战略调整，结合市场实际情况，公司决定向深交所撤回在创业板上市的申请文件，并拟申请公开发行人民币普通股（A股）股票并在深交所主板上市。

关于选择从港股回归A股的原因，东风集团股份在公告中表示，是为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台。

公开资料显示，去年10月，东风集团股份向深交所申请公开发行人民币普通股（A股）股票并在创业板上市，于去年12月通过深交所上市审核中心审核，但后续一直未取得中国证监会的同意。东风集团股份当时计划募资210亿，主要用于岚图品牌高端新能源汽车、东风全新新能源平台架构项目、东风自动驾驶汽车项目、氢燃料电池研发项目等。

本次冲刺主板IPO，东风集团股份拟发行数量为不超过957,346,666股人民币普通股（A股），即不超过本次发行完成后本公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份，募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目与补充营运资金。

东风公司“十四五”规划

最新数据显示，东风新能源高端品牌岚图FREE9月交付908辆，环比8月增长122%。截至2021年9月，岚图FREE累计交付1316辆，车主覆盖全国137座城市。根据东风公司“十四五”规划，岚图将打造新能源标杆企业，产销达到20万辆。

电池网注意到，除了东风集团股份，吉利汽车IPO也出现变动。6月25日，吉利汽车公告称，公司决定撤回建议人民币股份发行于科创板上市的申请。关于撤回申请的原因，吉利汽车表示主要是鉴于公司经营决策和战略调整。

为了融资和促进品牌发展，冲刺IPO已成为诸多车企共同的选择，零跑汽车、爱驰汽车、威马汽车等造车新势力也在谋求IPO，但对于多数新能源汽车品牌来说，想要成功登陆资本市场，道阻且长。