洪桥集团（08137.HK）发布公告，集团计划成立一间控股公司，统筹共享电池营运业务。集团将持有90%权益，而余下10%将作为对技术团队和营运团队的股权激励。

洪桥集团表示，中国工信部于2018年5月发布了《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（新国标），并于2019年4月15日正式实施，各地方政府也相继发布了相应的配套政策，规范了电动自行车电池的安全性能、车速上限、整车质量、脚踏骑行能力等相关事项，这些政策将加速推动电动自行车蓄电池由铅酸电池过渡到锂电池。中国内地现时电动自行车的保有量约为2.5亿辆，2017年全年产销3,113万辆，其中约30% 为快递、外卖营运车辆，按新国标的要求，电动自行车的电池无法满足一天的业务续航里程需求，因此产生了更换电池的巨大市场需求。

另外，由于电池技术本身的发展，使电池本身的寿命远大于电动自行车的寿命，同时一些电动汽车生产制造商正在开发直接更换电池以达到远距离续航的车型，这种车电分离的模式将催生换电服务及电池共享的庞大市场。

基于上述情况，共享电池将成为一种新能源的营运模式，拥有庞大的市场发展空间。

公告称，洪桥集团将根据业务发展布局和需要不时在中国内地各城市设立子公司或分公司进行新业务活动。共享电池营运业务计划首先在电动自行车营运车辆领域展开，包括开发统一标准的锂电池、布局安全方便的换电柜、App、直营和加盟相结合的商业模式等。待电动汽车的车电分离车型推出市场后，进而逐步切入电动汽车的换电市场，最终发展成为在互联网技术支援下的共享新能源动力电池营运商。

公告显示，新业务活动初期投资预计6,000万人民币，视业务进程增加投资或滚动发展，或引入其他资本共同参与。

洪桥集团主要从事锂离子电池研发、生产及销售及铁矿资源开发。考虑到锂离子电池业务规模尚小；铁矿资源开发业务尚在初期阶段；及中国市场对电动自行车轻量化、长续航需求加强，并将加速推动电动自行车蓄电池由铅酸电池过渡到锂电池，以及电动汽车可能产生车电分离的商业模式，董事会决定开展新业务活动，以分散收入来源，并冀望藉此提升财务表现。虽然仍需面对政策、技术、营运和竞争等多方面的风险，但开展共享动力电池营运新业务符合本公司及股东整体之利益。