在现实的市场面前，理想可能终究还是得和真金白金妥协。

虽然马斯克（Elon Musk）的超级高铁首次测试成功，引发了巨大关注。但太阳能公司和特斯拉电动车这两大马斯克帝国的重要板块，却在疯狂的烧钱后尝到了苦果。

如今，这两大板块均面临重大的财务压力。不少分析师认为，这些问题看起来短期内并无快速缓解的迹象。

特斯拉股价一个月跌16%

马斯克联合创建的SolarCity光伏公司和特斯拉电动车这两只股票最近都受到了暴跌的重创。作为曾经的华尔街宠儿，尽管有Model 3这一新产品的预热，特斯拉的股价在过去的一个月里还是下跌超过了16％。与此同时，SolarCity的股价也因最新财报公布季度盈利不及市场预期受到冲击。

瑞银汽车的分析师柯林·兰甘（Colin Langan）对特斯拉给出了“卖出”的评级。他认为，特斯拉这个豪华汽车制造商将在未来几年内面临来自奔驰、保时捷和奥迪的激烈竞争。宝马也正在推动豪华电动汽车的研发，争取2021年宝马电动轿车可以上路。

出于这些原因，兰甘认为目前的特斯拉股价估值过高。他还指出，特斯拉想要在2018年底生产出50万辆汽车的雄伟计划也存在难以实现的风险。这一目标较之前的目标提前了2年。

就特斯拉自身对于市场的预估来说，整体的生产量是看涨的。以Model 3为例，特斯拉公司认为该产品的市场将会在2017年达到峰值。

但兰甘表示：“对任何一个汽车制造商来说，这都是一个野心勃勃的目标。所以我认为这个目标很难实现，而且也会给股价带来风险。鉴于特斯拉已经在高端豪华汽车市场获得了很好的份额，未来到底能不能持续增长是一个问题。”

特斯拉股东、Cupps资本管理公司首席投资管库珀斯（Drew Cupps）表态称，他承认对电动汽车制造商来说，并没有太多的催化剂，即使他们正在努力地向最被期待的电池工厂推进。

“我们将会不断扩大Tesla Model X的市场，我们会持续在超级工厂（Gigafactory）取得进步。我并不确定我们会在这里获得融资。也许会比想像的更快而不是更晚，所有的这些事情都会给股票带来积极的利好。” 库珀斯这样表示。

超级工厂的使命是为电动汽车提供动力，这也是马斯克降低电动汽车成本计划的一部分。2014年9月，该工厂于内华达州雷诺市附近开建，计划于2020年完工。据马斯克称，这家电池厂可降低特斯拉Model 3电动汽车成本2800美元，工厂启用后可为50万辆电动汽车提供所需电池。

Solarcity今年来跌了63%

SolarCity最新的财报显示，公司的一季度亏损比预期得更为严重。财报一出，股价应声下跌，这一暴跌又给了市场负面的引导。

根据SolarCity公布的第一季度财报，公司营收增长1.2亿美元，超过分析师预期的1.1亿美元。但是非通用会计准则下，每股净亏损2.56美元，超过分析师预期的每股亏损2.31美元。与此同时，预计二季度亏损还将扩大，每股亏损达到2.7～2.8美元，高于华尔街预期的亏损2.13美元。

今年1月4日，SolarCity的股价为52.79美元，到5月13日已跌至19.6美元。这意味着，今年以来该光伏公司的股价已经缩水63%左右。

SolarCity是马斯克专门用于发展家用光伏发电项目的公司，公司的主要收入来源是太阳能设备租赁。用户按月向该公司支付租金，但无需为安装太阳能系统预付费用。

全球最大空头基金公司尼克斯联合基金总裁吉姆·查诺斯（Jim Chanos）看空SolarCity的原因则是该公司的现金流十分糟糕。他曾公开表示：“SolarCity在2016年遇到了财务问题。他们的问题是现在多安装一个太阳能设备，SolarCity就会亏得更多。”

英国天富资本（Axiom Capital）的执行董事戈登·约翰逊（Gordon Johnson）认为：“真正的问题是，该公司从2013年～2015年都有着巨大的增长，每年的复合增长率超过5000%。但在2015年，这一增速开始放缓。”根据公开报道，SolarCity最近开发了一项新的融资渠道——以2.27亿美元的价格与加拿大保险商宏利金融签署租赁协议，转让SolarCity对太阳能发电设备的收费权。约翰逊认为，这一方法很可能会让公司股价持续承压，使其现金流变得更糟。

本周早些时候，CNBC的主持人克拉莫（Jim Cramer）用“2016年最糟糕的电话会议”来形容SolarCity最近的会议。他评论称，SolarCity是一个明明处于一级危机状态却表现得像是一切顺利的公司。