2018年新能源客车市场走势总体较弱 盈利依赖补贴(2)

随着环保压力和路权的促进,大中城市的6米以下电动车表现很好,尤其是5.9米的轻客类电动车表现良好。微客的电动车需求也是较好的。

2018年新能源客车市场走势总体较弱 盈利依赖补贴

华南的客车走势较强,长江流域和直辖市较强。

2018年新能源客车市场走势总体较弱 盈利依赖补贴

国内各城市加速公交电动化进程,部分省市定下100%替代传统公交车的发展目标。由于各省市新能源汽车推广目标、客车产业发展基础、经济能力、汽车工况等不同,国内新能源客车地域销量分布不均。

2018年新能源客车市场走势总体较弱 盈利依赖补贴

2018年1-11月的深圳、重庆、成都、郑州、合肥等省会城市的的客车表现较好。北京、天津、广州等较好,上海等不是很强。

6、客车企业的表现很强

2018年新能源客车市场走势总体较弱 盈利依赖补贴

新能源客车目前还没形成大的市场规模,目前各企业仍较依赖政府补贴来维持产品推广和实现盈利。未来随着补贴的逐渐退坡,新能源客车企业的经营发展将受到一定冲击。其次是市场竞争问题。国内超过百余家具备一定生产规模的新能源客车企业,传统客车企业竞争优势不可撼动,新势力的“投资换市场”是区域深度渗透的捷径;产品性能是外地品牌拓展市场的基本技能。

客车企业数量众多,主力企业参与并非很强。郑州宇通、比亚迪、中通和广通等表现较强等表现突出。

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【责任编辑:赵卓然】
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