特斯拉Model S作为进口电动车，销量良好表现，以1304量的成绩跃居第六位，吉利帝豪EV刚上市不久，已经打入前十，比亚迪e5同样一上市便来到第11位。

从汽车制造商的市场占比看，比亚迪仍是领军者，但其市场份额相当令人惊讶的下跌了3%，至39%，是该品牌没有增长速度不够快？

无论如何，远离领导者，我们必须在第二位的北汽控股（13%）和江淮汽车（10%）排在第三。

美国

3月份，一度低迷的美国电动汽车市场开始加快步伐增长，单月销量突破13000辆，同比增长34%，市场份额从去年的0.66%增至0.67%。

资料来源：第一电动研究院

特斯拉Model S的美国市场交付量创新纪录，超过了3500辆，同时，Model X的交付量也很体面，接近2000辆，二者分别占据了销量排行的第一和第三，加上预订辆超过40万辆的Model 3，特斯拉几乎成了美国纯电动汽车市场的最大赢家。

除了特斯拉，表现最亮眼的当属排名第二的雪佛兰沃蓝达（Volt），3月售出1865辆，同比增长三倍，目前来看是唯一可以挑战特斯拉的插电式车型。福特Fusion Energi插电式混合动力车当月销量也相当惊人，达到1238辆。还有两位新秀的销售也令人印象深刻：奥迪A3 e-Tron，售出332辆，现代索纳塔Plug-In售出275辆，照此趋势，这两个品牌的插电式混合动力车每月的销量可能达到大约600辆。

从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占据31%，同比增长9%，份额继续增加，雪佛兰占17%，同比下降1%，福特占16%，同比下降2%。

最后报告一下丰田未来（Mirai）氢燃料电池车的销量，3月交付41辆，今年累计销售97辆。

德国

3月份，德国插电式汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）的销量达到2418辆，同比微增9%，市场份额保持在0.74%，要想突破1%大关，德国政府必须尽快出台消费补贴政策。

资料来源：kba

纵观月度车型排名，前三名被纯电动车型包揽，日产聆风以293辆排名第一，特斯拉Model S在德国的销量当月创新纪录，售出267辆，雷诺Zoe以一辆之差排行第三。

这里重点说一下特斯拉Model S与传统豪华车的销量对比，击败了宝马6系（3月售出40辆），与奔驰CLS（3月售出344辆）和奥迪A7（3月售出337辆）等运动型轿车的差距也不是很远，如果未来一段时间特斯拉作为美国品牌，在德系三强的本土打败他们，抢食德国高端品牌蛋糕的游戏就开始了。

德国总理默克尔日前召见了几位德国主要车企高管，讨论电动汽车补贴政策问题。在此之前，德国经济部长西格马·加布里尔表示，政府要拿出20亿欧元来鼓励消费者购买电动汽车，这些资金将主要用于购买补贴、充电网络建设及政府用车等。具体的政策，德国政府还要和汽车制造商继续对话。德国是没有直接推出购买激励政策的主要电动汽车市场。2015年德国电动汽车销量只有24171辆，到2020年实现100万辆的目标随压力山大，因此，默克尔可能会选择为销售增加推动力，德国“只免税、不补贴”的情况可能会在2016年出现变化。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续高居榜首，占19%，其次是宝马，占15%，雷诺上升到第三，占12%，奥迪退居第四，占11%。

挪威

挪威电动汽车市场的销售纪录狂潮在永无止境的上演，3月份的销量达到4684辆，同比增长24%，市场份额增至30%，其中大部分增长来自插电式混合动力车型，这种车型在整体汽车市场的占比已从去年的5%增长到目前的12%。

资料来源：第一电动研究院

纵观月度车型排名，三菱欧蓝德PHEV意外获得冠军，686辆的成绩创造了插电式混合动力车的销售纪录，日产聆风（Leaf）回升到第二位，售出676辆，这是两年来的最好成绩。而大众e-Golf则下降到第三，眼看就要被插电式混动版兄弟超越，高尔夫GTE当月热卖526辆，不仅打破了此前的纪录（去年7月创造的362辆），而且只差14辆就追上了纯电动e-Golf。特别值得一提的是，大众帕萨特GTE，销售173辆，创出上市后的最好成绩。

当月最令人失望的是特斯拉Model S，尽管卖出487辆，但在挪威市场已经是连续5个月走低，与去年同期的1140辆和2014年三月的1493辆，无法同日而语。原因也许是特斯拉在挪威现在变得过于昂贵，或者是挪威人在等待Model X的上市。

凭借30%的市场份额，电动汽车在挪威整体汽车市场的综合排名占据的位置正变得越来越重，大众高尔夫车系在3月总共售出1411辆，只有345辆是传统燃油车，这意味着75%的高尔夫是插电式的。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占29%，同比下降1%，其次为日产，占14%，三菱占12%。

燃料电池车方面，今年前三个月，挪威共注册5辆，其中有4辆现代ix35

FCEV和1辆丰田未来（Mirai），市场占比为0.01%。