图/中国汽车报网

10月25日，鲁冠球“走”了。

当这位万向集团董事局主席兼党委书记离去时，中华民族制造业的精神疆域，陡然又竖立一座丰碑。

■专业化、国际化的开路先锋

1969年8月，在第一次全国建设县修造厂工作会议上，国家有关部门提出各个城镇都必须有农机修理厂。当时，鲁冠球正热火朝天地经营着铁匠铺，由于被当地政府视为难得的“制造业”人才，他临阵受命，接管了宁围公社农机修配厂。这就是万向集团的前身。

当时，宁围公社农机修配厂仅有4000元资产、7名员工，然而，经过10年发展，变成多种经营的企业。

1979年，宁围公社农机修配厂大门上已经挂上宁围农机厂、宁围轴承厂和宁围链条厂等多块厂牌，有员工300多人，年产值70万元。但是，多元化经营，分散了工厂仅有的一点技术力量和资金。

就在这个时候，鲁冠球带领这些工厂，调整产品结构，集中力量专业化生产汽车万向节，走上了“产品和产业专业化发展”道路。工厂改名为萧山万向节厂。这一调整，正好顺应了汽车零部件生产必须走专业化之路的规律。那时正是中国改革开放之初，中国汽车工业大而全的发展模式和老车型一成不变的状况根深蒂固。鲁冠球的这一调整，可谓异想天开，可谓前所未有。难怪业界有不少人把鲁冠球视为中国制造业的教父级人物。

1984年，中国汽车产量仅31万辆，产品主要是一汽解放、二汽东风两大品牌中型卡车。就在这一年，万向集团一鸣惊人，获得了进出口贸易权，第一批向美国出口3万套万向节。这是中国汽车零部件第一次进入世界汽车王国。33年后，对今天的中国汽车行业来说，这已经不是什么新鲜事，但对当时极其赢弱的中国汽车工业来说，鲁冠球带领万向树立起一座里程碑。可以说，在中国人制造的汽车关键零部件走出国门、走向发达国家市场的过程中，这件事起了鼓舞斗志的开路先锋作用。

1985年，鲁冠球被《半月谈》杂志评为全国十大新闻人物。

1988年，鲁冠球以1500万元向宁围镇政府买断工厂股权，开始企业市场化征程。

在当时的中国，对私人来说，1500万元简直就是天文数字。在市场经济发展初期，鲁冠球私人出资买断一家乡镇汽车零部件企业，完全走上市场化道路，在计划经济几乎一统天下的汽车行业开拓零部件市场，所冒的风险不必赘言。鲁冠球这样做了，表现出不一样的企业家精神。

■让世界认识了真正的中国企业家

鲁冠球曾登上美国《新闻周刊》封面，成为第二位登上该杂志封面的中国人，他还赢得《华尔街日报》“国家英雄式人物”的赞誉。鲁冠球一手打造出“万向帝国”，让全世界认识了中国企业家的眼界、格局、情怀和风骨。

在20世纪90年代，万向集团管理模式从“总厂式”转变为“集团化”，实现爆发增长，产品线逐步丰富起来，从零件到部件到系统，实现了专业化生产、系列化产品和模块化供货，企业日创利润100万元，员工最高年收入100万元。

万向集团以汽车零部件制造和销售为主业，在国内形成了6平方公里制造基地，与一汽、东风、上汽和广汽等整车企业建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率在65％以上。同时，万向集团在美国、英国、德国等10个国家和地区拥有近30家公司，是通用、大众和福特等跨国汽车公司的零部件供应商。

厚积只为薄发，鲁冠球做上了造车梦。

1999年，鲁冠球作出决策，万向集团进入新能源汽车行业，开始大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业。

进入新世纪，鲁冠球提出：“整合全球资源，以清洁能源为主线，做世界上受人尊敬的公司。”为此，在继续发展传统制造业的同时，万向集团在金融、服务和现代农业等领域奋力开拓，并采取大规模合资和收购措施：与美国Ener1公司合资，在杭州建立全自动化电芯和电池系统生产基地；投资1亿美元，与美国史密斯电动车公司成立合资公司，用于开发并生产电动商用车；以2.566亿美元，收购美国最大新能源锂电池制造企业A123。

当前，万向集团已经在国外收购了10多家汽车零部件企业。

2016年12月15日，鲁冠球迎来了胜利的曙光：万向集团“年产50000辆增程式纯电动乘用车”专项正式获国家发改委批准，成为国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。

如今，万向集团已经实现年营业收入超过1000亿元、年利润上百亿元的现代化企业集团，是国家120家试点企业集团和国家520家重点企业中惟一的汽车零部件企业，是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一。

■为中国制造业留下精神丰碑

整车制造远没有鲁冠球想象的那样简单。早在2012年，万向集团生产的几辆纯电动客车在浙江杭州试运行，出现了电池续航和整车涉水等问题。

鲁冠球知难却不退。

“我这一代造不了汽车，我儿子也要造！”“我会把万向集团挣到的每一分钱都用来制造电动车。我会大量烧钱，直到成功或者万向集团崩盘为止。”这样的精神、这样的意志，不是金钱可以衡量的。这样的义无反顾，堪称壮士。