产品更新慢，过度消费的口碑，垂死挣扎的现状，成为当下夏利最真实的写照，不禁让人联想到廉颇老矣、英雄迟暮。此前，一汽夏利董事总经理田聪明曾表示：“一汽夏利一直在积极自救，但外援也是必不可少。”对于身陷囹圄且翻盘无望的一汽夏利来说，外力的介入或许成为其翻盘的最大希望。

假若董明珠能入股天津一汽，一方面是资金的介入，另一方面是新思想的代入都可能会使一汽夏利重新焕发“第二春”。例如，董明珠看中的珠海银隆在钛酸锂材料、电池生产和储能系统方面所具备的突出的优势，对于电动车来说几乎就等同于“核心科技”。而对于产品力落后太多的天津一汽，转战新能源汽车或将是重新打开中国市场的一个新的契机。

而针对之前我们讲的，珠海银隆在造车领域缺乏经验的问题，也能够由天津一汽多年来积累的经验所弥补。对于董明珠来说，如果能将一汽夏利和珠海银隆的优质资源重新匹配的话，夏利或许能成为相当好的选择。

结语：近几年，格力电器通过向上下游延伸，从电机、模具、智能装备到汽车空调，再到新能源系统，可以说已经具备了涉足汽车产业的一定条件。但是，此次格力公开否认入股天津一汽的事件，却让董明珠、格力电器与一汽夏利的关系变得愈加的扑朔迷离。不过，这对于一个问心无愧一定要追求一个人生价值的董明珠来说，可能并不算一个不能跨越的难题，毕竟造车才是最终的目的。

单从董明珠做事强势且“稳、准、狠”的霸道作风来看，未来是否再次以个人名义投资，还是很值得推敲的。而面对如此“一波三折”的造车之路，综合来看董明珠或许已经做到万事俱备，只是在等待一个合适的时机到来而已。