在具体落实上，陈清泉的观点是，必须要分阶段、分地域一步一步来，这其间需要有关部门更多地听取业界、学界的声音，合理制定政策。比如，禁售传统燃油车，就可以从北上广深地区先行取消，以作试点。

追寻“碳足迹”：包括碳排放交易在内，配套政策尽快跟进

在陈清泉看来，交通占能源总用量的1/3，禁用化石能源，会引发国内的能源革命。目前国内的化石能源占比依然很大，预计到2050年年前，化石能源仍将占能源来源的半壁江山。因此，需要从“全生命周期”的角度，考核电动车的环保性，包括发电厂的发电模式、车辆上路的实际排放、电池回收再利用，这就需要去追寻“碳足迹”。

据了解，碳足迹，英文为Carbon Footprint，是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。“碳”耗用得越多，导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得越多，“碳足迹”就越大；反之，“碳足迹”就越小。

陈清泉建议，有关部门适宜加速此前的碳交易制度，现在有智能网联的技术，分时租赁的商业场景， 鼓励用户、汽车运营企业去使用低排放的汽车，有效降低污染。