特来电陈忠强:充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈

陈忠强:充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈

青岛特来电新能源有限公司高级副总裁陈忠强

5月15日-16日,2017中国汽车论坛在上海举行,论坛现场,青岛特来电新能源有限公司高级副总裁陈忠强就“充电 重新连接世界”话题进行了主题演讲。

“充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。”在陈忠强看来,未来15年中国最大的产业可能就是新能源汽车产业了。其中最重要的一环就是充电,“充电能够重新连接世界”,他认为充电问题一旦解决了,整个新能源汽车市场都有可能会有较大变化。

以下为发言实录:

陈忠强:各位同行的朋友、媒体朋友,大家下午好,我是来自青岛特来电新能源的陈忠强,下面把我们对充电的理解和大家做一个汇报,我的题目是充电重新连接世界。

说到特来电,我不得不先提一下,我们是特锐德的子公司,特锐德创业板第一股,特锐德做成世界最大的箱式电力设备研发、生产基地,超越了西门子、ABB、施耐德。箱变产品在中国铁路市场占有率高达70%以上,中国每新建一条铁路,每两公里就有一台特锐德箱变,在煤炭、部分电力市场占有率第一。下面是我们一个简单的数字,我们特锐德做电力设备,我们在高铁的沿线电源系统,始终坚持“爱党报国”的初心,引领企业跨越式发展,响应党和国家的号召,大力发展新能源汽车产业,保护环境、优化能源。

这上面是我们一个简单的情况,下面是我正式的演讲,特锐德(300001)战略发展,特来电、特温暖,充电生态网、多能生态网、设备制造。从燃油车到电动车,中国实现弯道超车成为世界第一大汽车制造国,电动汽车将成为手机后的第二个移动终端,这个未来来讲要比手机的功能强大的多,车都有可能成为第二个办公室、第二个家,电动汽车整个就是改变了一个汽车的生态,和燃油车本质上面来讲是不一样的。

所以我们讲充电尤其是重要的一环,充电重新连接世界,未来15年中国最大的产业,我们认为就是新能源汽车的产业,具体的话大家比我更清楚,我不详细赘述了,充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。我们现在老百姓不买电动车,其实不是电动车不方便,一个是续航里程跑的有点短,老百姓觉得充上电跑1千公里才是好呢。当充电一旦方便以后,老百姓买车就愿意了,当你充电很方便的时候,我们认为老百姓可能不需要充电买四五百里的车,看你想干什么,如果室内用车没有必要跑四五百公里,每天跑一二百公里。

所以可能会细分,充电一旦解决了方便了,这给新能源整个市场会带来比较大的变化,可能对车型都有一定的影响,所以充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。

所以我们传统充电桩面临问题,安全问题,高压电有安全隐患,发现有些车充电过热过重导致的火灾,以及数据的安全上面;成本问题是充电的电费比较高,大家可能在充电不太了解就是对电网的影响,就是我们整个充电无序的话,电网可能进行再一次的电网改造,我们知道前十年二十年以前,进行城网的改造,在家庭用电急剧上涨的时候,当年进行过改造,电动汽车爆发其他以后,如果不进行无序充电可能还需要进行电网大改造,对电网的投资成本比较高;再就是便捷问题,一个就是电网接入,不像说我们自己买一个电炉子或者买空调,因为充电功率高,慢充七千瓦,快充更大了。还有大家使用过程当中,现在很多有卡,各式各样的卡和APP,他们可能需要不断的去切换,或者带很多卡不方便,所以我们都提出来了充电的便捷性问题。

基于这些问题我们讲“充电桩解决不了汽车群充电问题”,所以我们说汽车群充电问题,不是一个车充的问题,特来电重新定义汽车充电,汽车群指在一个固定区域,小区或停车场内至少有10台以上需要充电的车群组,汽车群充电,是指对10台以上的汽车群进行同期充电。

传统的充电模式来讲,就是一个充分的配电池,下面接很多充电桩,一个充电桩就是接一个充电位,我们重新定义一个组合,我们就实现了无桩充电,无电插头,大家还有一个规定来讲,带电的插头离地有一定的高度,没有电的时候可以压缩做成车挡式充电终端,这是另外一种壁挂终端,因为我们是群管群控、模块结构,这样发现我们一个充电从高压配电柜到变压器到低压配电到PDO等等集成起来,现场只有一个充电的插头。

另外,我们的做到有序充电,削峰填谷,我们上午是用电的高峰期,下午下班回家也是用电高峰期,如果高峰期进行充电,对电网进行一个叠加,电网可能会过符合,有可能会跳闸,所以说如果一个小区有一辆电动汽车、两辆电动汽车你接上问题不大,未来大家都想买了以后,这时候电动汽车充电和大家家里用典相符合就是经常停电、跳闸各种情况,这个时候大家发现矛盾就出来了,所以必须进行充电的有序控制,这样才能保证小区各个用电单位的安全性,所以我称之为有序充电。

再就是充电的时候,我们有的时候分波峰电,我们比如说半夜12点以后进行充电用的电比较少,而且不和大家家庭用电相符合,这是一个很好的控制,我们做到有序充电,削峰填谷。

还有我们有一个CMS系统,充的过程当中如果电池管理系统死机出现问题了,过充电会造成温度升高,一定程度就会着火了,我们如果发现电池温度过高或者电池传回来的数据长期不变化,我们可能判断它死机了,这时候主动停止充电,这样可以保护汽车的充电安全,避免导致故障越来越大,所以我们CMS主动防护-提升充电安全100倍。

再就是柔性充电,一般的充电系统就是刚性的,我们可以根据环境和电池的情况,以及各种参数的设计,可以按照电池最舒服的方式进行柔性充电,刚性充电就是野蛮充电,柔性充电就是电池怎么舒服怎么来,让电池充电过程的电流是变化的,可以延长电池的寿命。

我们汽车群的充电系统我们现在已经申请了336目专利,2016年特来电免费公开16项专利,我们6月21号无偿公开,可以免费授权使用,我们做开放、共享、生态、共赢的一个行业圈,共同促进汽车充电安全,促进产业健康发展,这是我们行业的解决方案,我们在各个领域有定制方案,另外在政府、公交、出租等等方面都有,关心我们的网站新闻过程股票上面的新闻也知道,在成都还有新种了一个全国最大的充电站建设。

我们世界上最大的充电网大数据平台,我们整个数据有云平台系统,对它进行监管,每天有245亿条,每天是50TB的数据量,我们现在整个充电已经快到1亿一千度电了,这是我们的云平台系统,名字就叫APP,我们APP名称叫特来电,我们大数据充电对大数据进行智能充电分析,武汉公交我们经过智能分析以后,由原来充电的曲线,后来进行分析,进行相关的调度,最后武汉公交整个降低了30%的充电成本。

另外特来电未来的工业大数据来讲,通过车联网、互联网等等相关的情况都是非常多的,大部分充电只是做一端,我们从云端到充电端和电网的接口以及对电动汽车的管理,我们整套系统都在做,我们有特来电研究院,从软件技术、大数据技术到电网的保护技术,以及运维等等方面是一整套的技术体系。

商业模式讲就是做大系统卖电,通过系统把电售出去,通过平台卖车等等,可以延伸出很多的相关商业形态,特来电的目标是打造让客户满意、政府放心的中国最大汽车充电网生态公司,引领充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

我们成立子公司80个,充电覆盖城市222个,建设充电终端17万个,占有全国充电市场40%的市场份额。

这是国家领导到我们公司视察表示:“特来电是一个有责任感的企业,是站在国家的高度想问题和做事情,是国家可以信赖的企业。”

包括工信部的苗圩部长表示:“特来电以后会赚钱的,这些模式都是可行的”。

苗部长和一些领导都来我们公司进行考察,我们特来电和特温暖是我们公司的名字,我们的平台叫特来钱,电商叫特来购,我们的是特来劲,你特别,我来电,我们一起特来电,谢谢大家!

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    【责任编辑:赵卓然】
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