3月9日，湖南科力远（600478）新能源股份有限公司（下称：科力远）董事长钟发平接受和讯网独家访问时指出，特斯拉股价飙涨的背后其实是以公司创始人马斯克为首的资本阴谋家在玩的击鼓传花的把戏。“目前他们在美国玩的这个游戏已黔驴技穷，因此他们寄希望于中国这根救命稻草，在上演最后疯狂时刻趁高减持脱逃，最后由中国的投资者和由土豪金构成的中国消费者买单。”

和讯网：你为什么说特斯拉火爆背后是一个惊天阴谋？

钟发平：2013年，特斯拉旋风横扫中国，但其实它在美国已黔驴技穷。据特斯拉2013年在美国市场的销售数据显示，已出现明显萎缩，同时，起火、燃烧等重大安全事故频频，过去的5个多月内发生了4次起火燃烧事故。可以说，特斯拉在美国年销售3万台已到瓶颈，在中国市场上有可能6万台销售是瓶颈，因为中国有钱又盲目崇拜的土豪金还是不少的，这为特斯拉提供了可乘之机，再在资本市场发烧一把，其结果是中国的消费者为特斯拉资本玩家买单，用中国人的生命为美国的特斯拉做实验。

我为什么敢做这个判断，因为汽车不是消费电子,汽车主流消费群体是强调安全性实用性经济性为基础的。特斯拉是纯电驱动，但并没有在动力电池上做出革命性突破，用的仍然是最传统的几千个锂电池组装在一起提供动力。锂电池因为先天材料的特性，导致一般反复充电2年后，会无可避免的出现电池衰减程度不一，这种衰减轻则导致电池充放电能力下降，重则导致起火。汽车需要的是百万分之一的安全事故率，而特斯拉几万台出现4次起火事故，概率是几千分之几。

可以预期，随着特斯拉销售数量和实际驾驶里程的增加，越到后面，起火事故的概率会越加增大。所以我们应该知道特斯拉背后的资本推手都在找中国市场这根救命稻草，其结果是以马斯克为首的资本高手乘机减持脱逃，最后是中国的投资者和主要由土豪金构成的中国消费者为他们买单，以马斯克为首的资本阴谋家已在资本市场玩过两次这样的击鼓传花把戏。据我的预测，借助中国市场和中国概念，很快就是特斯拉减持脱逃的机会，我们希望国人睁大眼睛，不要再帮他们做嫁衣裳。

和讯网：你上面说锂电池寿命短、安全性能差，容易起火，有没有可能出现一个革命性的技术突破，让锂电池性能更好？

钟发平：我是先进材料国家工程研究中心主任，我对这些技术非常了解，我可以负责任的告诉投资者，锂电池的寿命和安全性能没有十年想有大改变是不可能的。科学发展也是有规律的，这是由电化学研究过程中储能材料的特性所决定的。就像IT行业的摩尔定律一样，都是有一个周期的，只是储能行业变革周期更长，没有个10几年不会有大的突破。

和讯网：既然如此，那为何国内好多企业都还是蜂拥投资锂电池？

钟发平：他们对行业未来发展趋势看不清楚，只是一味去追捧热点，未来都会为此付出代价。现在国内做锂电池这块的，业绩都不好，未来还会更惨淡。我预计，今后15年内，纯电动汽车将被市场唾弃，市场将是油电混合动力汽车的天下，我们要抢抓机遇进行积累和沉淀，切不要在节能与新能源汽车产业起了一个大早，却赶了一个晚集，这是国人的痛。

其实，市场方面的数据很能说明问题，截止2013年底，全球油电混合动力汽车累计销售已达到856万辆，丰田混合动力汽车销售已超过607万辆。由于电池能量包供不应求，2013年丰田仍然销售了近130万量油电混合动力车，占其在日本市场新车销售的42%以上，丰田油电混合动力汽车销售量占其2013年全球新车销售的比例超过13%，反观纯电动车全球累计销售不过区区20万辆左右，这就是市场方面硬邦邦的数据。

和讯网：现在国家对混合动力汽车和纯电动汽车的支持各是怎样的，为何说政策对纯电动汽车一边倒是一种“逆市场”行为？你认为会产生什么后果？

钟发平：国家现在对纯电动汽车补贴6万，地方政府补贴6万，并且还不摇号，实际上给了18万以上。回过头来算算，09年以后国家政策对纯电动支持资金已经超过200亿，而国家给油电混合动力汽车政策支持的资金总共不会超过10个亿。

我认为国家对纯电动汽车一边倒的支持没有考虑到新能源汽车发展的现状。一方面,当美欧日混合动力年销售200万台以上且还在高速增长之际,我们国产的混合动力车因得不到支持而在蹒跚学步；另一方面,国家累计补贴100多亿的纯电动汽车的年销售数据也只有美国的几分之一,国产纯电动车更是受到消费者冷遇。3月份北京首批新能源车摇号,1666个指标,仅有1428个车主申请,他们放着几乎免费发放的北京新能源车牌，却宁愿几十人同期去争抢一个传统车指标，这是为何？更有媒体调查指出,即便这1428个申请车主里,预计放弃购买的也高达4成。

这些数据无情的告诉我们,耗费百亿计巨资补贴纯电动不仅没有催肥这个产业,甚至没有制造出一个深受消费者欢迎的纯电动车出来,我们不仅没有在新能源车产业上实现弯道超车,而且政策一边倒的支持纯电动，也导致了我们在全球混合动力产业路线上也有被远远甩在后面的危险。

任何一个国家，如果花费数百亿的财政来补贴一个产业，却只换来区区２万多辆纯电动车的残酷现实，却不对此进行深刻检讨和纠偏，都是匪夷所思的，都是对我们的国家、我们的民族产业以及我们的老百姓极度不负责任的行为。中国政府有些部门一意孤行推进根本上不成熟的纯电动，难道不是另一种形式的“大跃进”，我们还要为这个狂热买单多少多久？谁将来为这个狂热买单？