知情人士透露，张欣离开川汽最主要的原因，是汽车业“门外汉”川汽的投资方富临集团，去年遭遇了房地产市场调控后的市场冷淡，巨亏1.4亿元人民币，未能兑现对川汽集团的投资，这与一心想在自主品牌汽车领域做出一番事业的张欣的初衷产生了碰撞。

在上任后第一次接受采访时，张欣也对其新东家在汽车上的投资计划感到满意。他曾意气风发地说：“我们的目标是，经过2至3年的发展，川汽野马的产量达到5万辆。”同时提出了要传统汽车和新能源汽车“两条腿走路”的战略。

“新能源汽车是前景非常光明的产业，中国本土汽车品牌最有可能在这方面打个翻身仗。”张欣信心十足的背后，是川汽投资20亿元的绵阳新能源汽车生产基地已正式启动，并与大连易威合作，在大连经济技术开发区建设纯电动客车生产厂和动力总成厂。

不过事与愿违。进入川汽任职的张欣很快发现了民营企业天生的弱点。“民企造车的目的很明显是为了短期赢利，”川汽内部人士透露，富临集团最初将在房地产资金的收益投入汽车行业，是希望能借助川汽上市成功套利，而在上市不成后，富临集团一直想为川汽找个好买家，以此来实现套利。