中国电池杂志-中国电池网11月13日讯（武月 杨阳 成都报道）于11月13日于成都召开的2014年第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上，兰志波做了《上汽新能源汽车研发进展与市场布局》的专题报告。

他认为， 新能源汽车最大的困扰还是电池，受制于电池技术和电池成本，纯电动客车实现真正的商业化还需要一个较长的培育期。

兰志波表示，随着电池进步充电方式上应回归简单，最可接受的常态运营底线应该是每日一充。

（上汽集团商用车技术中心技术总监兰志波演讲中，中国电池杂志-中国电池网杨阳成都摄会场）

   “保障可稳定日运行200公里是运营的要求，实现一日一充始终是整车的追求，上汽关注标准充电，争取做到一日一充。”兰志波说。

    兰志波对上汽集团新能客车的发展路径进行了分析，上汽第一代采取直驱模式，电耗约1.2KWh/KM；2013年，第二代采取减速驱动模式，电耗量为1KWh/KM；2015年，第三代采用减速驱动模式，电耗约0.8，纯电模式下续航里程能达到200KM；2017年，第四代将采用变速驱动模式，电耗实现0.7KWh/KM，预计续航里程达到250KM。