中国累计已建成加氢站118座 预计2025年将超过1000座

加氢站

图片来源:中国石化

近日,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书(2021年)》,白皮书数据显示,截至2020年底,全球运营中的加氢站共有578座,比2019年新增加115座加氢站投入使用,为近年来增长最快。其中欧洲共有200座加氢站,100座在德国;北美共75座加氢站,49座位于美国加州;亚洲共有275座加氢站,其中142座在日本,60座在韩国,而中国已投入运营的有101座,主要服务于公共汽车、物流车和卡车等。

加氢站

从中国加氢站建设运营的情况来看,EVTank发布的《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书(2021年)》显示,截至2020年底,中国累计建成118座加氢站,在建/拟建为167座。超额完成《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中的“到2020年,加氢站数量达到100座”的目标。其中建成的加氢站已投入运营101座,待运营17座,投用比例超过85%。

加氢站

从区域竞争格局来看,EVTank发布的《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书(2021年)》显示,截至2020年底,全国共有20个省市布局加氢基础设施,加氢站主要分布在广东、山东、江苏、上海等地,其中广东省已建成加氢站30座,山东省、上海市均已建成超过10座。各省对加氢站建设做出了相应的规划,其中上海市计划到2023年加氢站数量达到100座,北京市计划到2025年加氢站数量达到74座。

加氢站

国内目前大部分为纯氢站,其次为合建站(包括氢电站、油氢站、加气加氢站、油氢光电站等)。从建设成本来看,加氢站核心设备包括氢气压缩机、加氢机、卸气柱、顺序控制柜、储氢瓶组等,其中压缩机是重中之重。目前国内一座日加氢能力500公斤左右的外供氢加氢站除去土地费用,建设成本约1500万元,具体成本除去其他费用占比15%,接近85%用于加氢站关键设备。其中压缩机站投资成本高达40%,储氢罐成本占比达16%,加氢机成本达7%。可见,加氢站成本依旧非常高昂,是等规模的传统加油站投资费用的三倍,主要由于目前国内加氢站关键设备进口依赖还很高,国产替代亟需提速。

加氢站

从运营成本来看,目前我国加氢站主要为外供氢高压加氢站,前期建设成本主要在于设备投资,后期运营成本主要在于氢气成本。加氢站建成后,运营成本包括氢气成本、设备折旧、运营维护成本、人工成本等。据EVTank《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书(2021年)》成本测算显示,加氢站运营成本中氢气成本占比最大,接近运营成本的70%,由于制氢和运氢产业链条不够成熟,产业规模不大,导致氢气价格居高不下,这为加氢站的建设和推广带来一定成本压力。

伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示,自“以奖代补”政策推出以来,氢能及燃料电池产业越发受到重视。作为实现脱碳的重要解决方案,氢能在“碳达峰、碳中和”总体目标的背景下将得到迅速发展,但目前国内投入运营的加氢站均难以实现盈利,主要面临三大困境。第一,目前加氢站关键设备仍然依赖进口,单独建站成本高昂;第二,氢气费用居高,目前加氢站氢气来源多为工业副产制氢,氢气需要进行提纯、压缩等步骤,成本较高。第三,中国氢燃料电池汽车处于起步阶段,氢气需求不足,多数加氢站运行负荷不高,因此难以实现盈利。基于此,国内加氢站相关企业开始积极探索不同商业模式,通过油氢合建站、气氢合建站等综合能源服务站方式降低成本。我国多个省市也出台地方管理法案支持利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施,鼓励积极参与加氢站投资建设。EVTank预计,在国家及地方政策大力推动下,到2025年全国加氢站数量将超过1000座,到2035年全国加氢站数量将超过5000座。

在《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书(2021年)》中,伊维经济研究院对加氢站建设和运营的基本属性和产业链、加氢站国内外行业政策、加氢站建设现状、加氢站商业模式和成本、国内国外竞争格局以及重点加氢站企业进行详细的研究并结合当前行业政策对加氢站建设运营发展趋势做了前瞻性的分析和预测。

白皮书框架

第一章 加氢站行业基本属性

一、定义及分类

(一)加氢站产业定义

(二)加氢站定位

(三)加氢站分类(站内制氢、站外制氢、纯氢站、合建站)

二、氢加氢站产业链研究(技术现状)

(一)产业链结构图

(二)上游核心装备(压缩机、加氢机、储氢罐、卸气柱等)

(三)中游加氢站建设

(四)加氢站运营

第二章 加氢站产业政策研究

一、国外政策研究

(一)美国

(二)欧洲

(三)日本

(四)韩国

二、国内政策研究

(一)中央相关政策

(二)地方相关政策

第三章 加氢站投资运营分析

一、加氢站商业模式分析

(一)加氢站技术路线分析

(二)撬装式和固定式加氢站模式分析

(三)多用途合建站商业模式分析

二、加氢站建设和运营成本分析

(一)外供氢高压氢气加氢站

(二)外供氢液氢加氢站

(三)站内水电解制氢加氢站

(四)可降成本空间分析

三、中外加氢站运营对比分析

第四章 2020年加氢站产业发展现状研究

一、全球加氢站数量分析

(一)总体数量

(二)不同类别加氢站数量

二、中国数量分析

(一)总体数量

(二)不同类别加氢站数量(纯氢站、合建站)

三、2020年加氢站行业发展新特点

第五章 2020年加氢站行业竞争格局研究

一、区域竞争格局分析

(一)全球(欧洲、北美、中国、韩国、日本)

(二)中国(各省市)

二、企业竞争格局

(一)建设企业竞争格局

(二)运营企业竞争格局

三、2020年加氢站行业竞争格局特点分析

四、加氢站产业链主要企业名录

第六章 重点加氢站企业分析

一、中石化

二、氢枫能源

三、国富氢能

四、液空厚普

第七章 加氢站行业发展趋势分析

一、加氢站产业趋势预测

(一)加氢站数量预测(国家规划、各地区规划)

(二)关键设备发展趋势

二、加氢站市场竞争格局预测

(一)区域竞争格局预测

(二)企业竞争格局预测

三、加氢站行业投资机会和风险预测

(一)投资机会研究

(二)投资风险分析

查看更多报告请点击:中国电池新能源产业链年度/月度行业报告

联合发布单位


EVTank

EVTank:全球领先的专注于电动汽车及其相关产业链研究的权威第三方机构,为所有利益相关者、生产商、购买商、供应商、投资者、银行、政府提供独立而权威的专业研究服务。


伊维经济研究院

伊维经济研究院:在国家主管部门支持下依法设立的一家专注于新兴产业领域研究和咨询的第三方智库,研究院下设汽车产业研究中心、节能环保产业研究中心、电子信息产业研究中心、智能制造产业研究中心、新能源新材料产业研究中心等专业研究中心。研究院主要服务政府、企业和金融机构,提供产业规划、招商服务、市场调研、行业研究、企业管理咨询、投融资咨询、可行性研究等专业服务。研究院总部位于北京,在上海、深圳、重庆等地方设有分支机构。


中国电池产业研究院

中国电池产业研究院:中国电池网旗下的独立研究机构,总部位于北京,专注于新能源电池产业链的研究和咨询服务、大数据研发,致力于为客户提供权威、独立和专业的第三方行业研究报告和数据。

【订阅热线(微信同号)】:

18910778962/耿女士 17685898640/宋先生 15066203020/张先生

【责任编辑:admin】

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与能源财经网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明 “来源:XXX(非能源财经网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com