随着一批主流新车在年底前的集中入市，汽车智能化的应用水平被拉升到新的层级，车企在智能驾驶领域的技术竞争也进一步升温。东风日产在第七代天籁ALTIMA上市的同时，发布了“日产智行2022导入计划”，成为又一家为智能化技术应用制定好日程表的车企，同时，也开始将其智能技术做为全新品牌标签进行推广。

就在此计划发布前一天，东风日产已经以一场主题为“灵·隐智界”的沉浸式体验活动为其智能技术导入计划预热，力图讲好其“杀手锏”——“日产智行科技”的故事。该活动通过光、影、风、鱼群等艺术与科技的交互组合，分别呈现“智行科技”中的智能主动安全、自动驾驶、智能动力等黑科技，包括NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的主动制动规避功能、日产ProPILOT智控领航等技术。

其中最具未来科技感的环节被命名为“心·浸”。通过一个数字互动装置来捕捉体验者的脑电波，展示日产汽车全球独创的“脑控车（Bran-to-Vehicl）”技术，该技术使汽车能够解读驾驶者大脑所发出的信号，并将驾驶者的反应快速地传达给车辆。该技术让人们相信，或许在不远的将来，“意念驾驶”不再是幻想。

“东风日产未来五年只做一件事情，就是把‘日产智行’做深做透，让消费者理解我们的产品和服务并感到满意。”东风日产副总经理陈昊在天籁上市发布会后接受媒体采访时表示。

根据“日产智行2022导入计划”，东风日产将在智能驾驶、智能动力、智能互联三个方面同时发力，到2022年将共计投放10款智行车型。其中，在智能驾驶方面，东风日产将以ProPILOT技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化，到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产；至2022年将导入2款L3级别自动驾驶汽车。目前，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已全面覆盖东风日产主力在售车型，ProPILOT目前实现了在第七代天籁上的搭载。

智能动力方面，到2022年，东风日产将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车、4款搭载e-POWER技术的产品。继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。而在智能互联方面，东风日产车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级。

东风日产并不是唯一一家在智能化发力的车企。目前，决策相对灵活的自主车企已陆续发布智能化战略。今年9月，比亚迪宣布开放D++互联网平台，并率先开放汽车的341个传感器和66项控制权，以打造汽车智能化生态；8月，长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略，宣布2020年不再生产非联网新车；长城汽车也开始与百度等互联网企业开始合作，发力智能网联及自动驾驶等领域。而在合资品牌中，除了东风日产，北京现代也在近期明确表示，智能科技将成为北京现代“千万+”时代的重点发展方向，到2020年将推出近十款采用智能网联技术的新车型。

而在国内上市的新车中，除了第七代天籁，一汽-大众探岳、长安CS75、WEY VV6、吉利缤瑞等也搭载了L2级别的自动驾驶系统。在自动驾驶的类别中，L2是一个较为入门的级别，其定义为部分自动驾驶，主要由驾驶员监控驾驶环境，系统通过驾驶环境信息的判断，来执行加减速和转向动作，但对于动态驾驶任务的反馈，仍主要由驾驶员来完成。