对于这种从高性能超跑切入的策略，艾康尼克7系设计负责人W Motors董事长Ralph debbas表示：“要打造一个全新汽车品牌，用中国的话说就必须一炮而红，面世时要让所有人都知道，并且要受到媒体的关注。”

当然，新兴造车企业们除不约而同的采取以高性能车型打造品牌影响力外，还同时在全球进行技术研发的布局。如BYTON拜腾的北美总部主要负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。蔚来汽车也在全球5大城市进行设计、研发等各领域的布局。而艾康尼克全球首家联合旗舰展厅和体验中心在迪拜落成，也是从全球市场进行品牌的布局。

全新技术颠覆传统汽车模式

智能化、网联化和电动化已经成为未来的趋势。从蔚来汽车的EP9电动超跑，艾康尼克与微软共同合作研发未来出行的智能汽车，以及BYTON拜腾进驻科技公司云集的美国硅谷。新造车企业都将智能、无人驾驶等高新技术作为未来汽车研发的重点。

“未来90%的汽车问题都来自电子化、电气化、电控化问题。”艾康尼克首席执行官Bruno Lambert对于未来汽车的变化表示，“现在大部分汽车厂商的利润来自售后服务，一旦4S店的盈利方式不能继续，它们的利润将出现很大的问题，因为现在卖车是不赚钱的。”

艾康尼克在与微软合作后，将利用微软Azure云平台支持的“互联车辆平台”，为用户提供包括AI（人工智能）个人助理、语音控制、视频和语音会议、远程检测等功能。对于未来的竞争模式，Bruno Lambert表示；“未来我们使用新的技术后只让消费者为购车花钱，不需要为后面的问题付费。现在很多汽车厂商不愿意更新它们的技术，因为一旦更新远程解决问题的技术后，就断了他们的利润来源。”

从蔚来汽车、艾康尼克和BYTON拜腾的全球定位，以及高举高打的策略，可以看到拥有人才、技术和丰富经验的新造车企业，正以全新的起点和思维方式，整合全球顶尖资源，进入中国新能源汽车市场。

“我相信我们这一代造车人，我们有能力与国际大品牌在中国这片土地上一决高下。之前我们失去了这块阵地，未来我们这一批企业能在电动车领域为中国做出贡献。”对于未来，艾康尼克总裁吴楠显然充满了信心。

尽管这些新造车企业来势汹汹，并且在人才、资源和技术上具有优势，但作为一个耗费巨资的行业，资金显然是新造车者们需要考虑的因素。此外，对中国消费市场的深度洞悉，是产品上市赢得市场的关键，要想成为新能源汽车产业中的“鲶鱼”，这些国际化的“高端”造车企业们能否最终“落地”才是未来的关键。