随着北京现代“三纵三横”的产品布局与落地， 北京现代今年发布的新品以电动化、智能化、网联化为侧重点。

在本次广州车展，北京现代由LA FESTA菲斯塔、ENCINO昂希诺组成的性能车系，以及新一代ix35、第四代途胜等组成的基础车系，共计11款明星车型组成了强大产品矩阵。

北京现代三横三纵产品序列

北京现代途胜自2005年上市以来，迄今已经获得近100万国内车主的肯定。作为现代旗下的一款全球车型，在2018年上半年，它的全球销量就高达260601辆，比国内神车哈弗H6的销量还要好。

受三横三纵产品的影响，第四代途胜一改往日风格，开始主打时尚与性能。外观方面，新款途胜与现款外观差距较大，采用了全新的前脸和尾部设计。其中前脸采用了轮廓特别的镀铬前格栅，与之搭配的还有全新样式的多边形前大灯组、棱角分明的雾灯区域，以及U型的下部进气口。前保险杠两侧雾区域采用空气动力学设计，配以底部不规则造型护板，整体更具运动范儿。

新车在细节上同样进行了调整。例如，其液晶中控屏被上移至中控台上，而原屏幕两侧的空调出风口改成一体式，看上去更加规整。下方空调出风口中间由镀铬饰条进行贯穿，同时底部钢琴烤漆面板内部嵌入空调控制旋钮/按键，更显精致。此外，该车座椅及中央扶手处均采用了黑色双缝线处理，显得更加运动。

途胜在动力层面共享了菲斯塔的技术，搭载了1.6T涡轮增压发动机，传动系统预计将继续搭载7速双离合变速箱。

作为北京现代的拳头产品，全新一代途胜进行了一次全方位的提升，除了外观与内饰方面，其在配置上也增加了目前消费者较为看重的网联功能。

值得一提的是，北京现代途胜在销量上出现了逆转，从8月的1972辆，增加到9月的13242辆，销量增长了接近7倍。

现代汽车的技术储备

在中国新能源汽车市场的快速发展和新能源法规要求趋严的双重影响下，跨国车企开始密切关注中国新能源汽车市场的发展动态，市场布局逐渐提速。

以中国市场为例，早在2016年，北京现代便提出了“新能源战略-NEW计划”。其显示出北京现代将沿着HEV-PHEV-EV-氢燃料的新能源路线，在2020年前完成共计9款重磅新能源车型上市。

目前，在普通混动领域，北京现代已布局了第九代索纳塔混合动力车型；在纯电动车领域，北京现代伊兰特EV也已积累了不错的市场口碑；尽管在插电混动领域目前尚未进行布局，但根据规划，今年北京现代将推出两款插电混动车型，其中索纳塔插电混动版目前已开启预售，今年下半年，领动车型的插电混动版也有望进入中国市场。

除了在充电汽车上，现代在氢燃料上更有技术优势。11月5日 ，在首届进博会上，韩国知名车企现代汽车携全新一代氢燃料电池车NEXO和“高性能N”品牌高调亮相2号汽车馆，秀出了自己最优势的技术。

NEXO 拥有世界最高的氢气存储密度，可以实现800公里超高水平的续航里程，同时支持5分钟极速快充技术；环保动力总成达到了世界顶尖水平60%的系统效率，甚至可以实现零下30℃冷启动。

现代汽车氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震在现场如此介绍：NEXO最令人称奇的是，它不仅能够凭借对氢能的高效循环利用，实现真正意义上的无尾气排放，还能过滤进入氢燃料电池系统的空气，净化99.9%以上PM2.5，具有空气净化功能，从而进一步实现对环境的保护。

据悉，现代已经在2013年实现了氢燃料电池车的量产。目前，氢燃料电池车已成为现代汽车的重要发展方向，在美国、欧盟、澳大利亚、韩国等全球18个国家和地区进行销售。

面向中国市场，现代汽车正加速布局“氢战略”：首先是与政府、企业合作建设加氢站，计划到2020年，首先建设100个加氢站，到2025年建成加氢站300个；其次，现代汽车计划与北京现代一起推动燃料电池车的运营和市场步骤，拟在2020年，氢燃料电池车在中国运营数量达到5000辆，之后逐渐发展扩大。

据悉，现代汽车计划到2025年将新能源车阵容扩大至38款，其中包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车，以及电动汽车和氢燃料电池车，这也将为北京现代新能源的快速发展提供强有力的技术及产品支撑。今年年初，北京现代已经开始了全面的“三纵三横”产品布局，纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，横向以“电动技术、智能技术、网联技术” 推出新品。

虽然面对销量下滑，北京现代努力实现产品转型。通过新车型的推出、新技术的应用，北京现代一直在不断刷新着其实力技术的品牌形象。两款高性能产品ENCINO 昂希诺和LA FESTA菲斯塔先后上市，首开高性能车系先河；全新索纳塔插电混动年中推出，夯实了新能源技术实力，使北京现代成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资车企；此外，氢动力也让外界对其怀有敬意。