9日，奥地利AVL李斯特公司与北京新能源汽车股份有限公司签订了动力电池系统技术开发方面的意向合作协议。协议进一步深化了双方的合作方向，大幅提高动力电池的功率密度和安全性，携手把更高效、高能、安全、清洁的新能源汽车带向全球市场。

进博会期间，汽车展区已经举办了数十场新能源领域的合作签约仪式，国内外企业都在为中国的蓝天保卫战提供更全面、更创新、更智能的解决方案。在传统能源需求供给缺口愈大、大气环境保护意识愈强、新能源燃料技术开发愈趋成熟的背景下，智能互联的新能源车已经成为汽车工业的发展方向。但是市场也存在另外一个声音，汽车若没有了发动机的鸣响，还有灵魂吗？AVL李斯特公司中国区总经理姜宏就该问题接受了新民晚报记者的独家专访。

在姜宏看来，发动机的轰鸣所带来的心潮澎湃其实是一种声学效应，实际上新能源车的动力性能和舒适度不会比汽油车逊色，拿展会“邻居”特斯拉为例，最新的Model X具备最快3.1秒的百公里加速度，这种推背感绝对是沉静的强大力量。

当然，目前的电动汽车还需突破续航里程短、电池性能不稳定、充电时间过长等技术瓶颈，但“创新研发和技术攻关的脚步是不会停止的。”拿AVL即将量产的混合动力驱动模块举例说明，在不插电的情况下，还能有5~6公里的纯电行驶的动力保障，而且比普通混动汽车油耗还要低25%~30%。

新能源汽车要发挥持续的社会效应还需公共基础配套设施的支持。本次进博会丰田带来的氢能源燃料电池巴士引起了各方关注，然而国内加氢站的稀缺也阻碍了这一“最洁净能源”的大规模投入和使用。具有同样动力原理的PEM·质子交换膜燃料电池是AVL最新研发产品之一，也是汽车生产领域的主流技术。据姜宏介绍，目前国内外诸多企业都对该款氢燃料电池表示了好感，其中不乏中国西北部的的重工业城市，“其实国内的氢能源市场极具潜力，仅上海外围就有不下20个加氢站。一些重工制造工厂，比如炼钢厂排出的工业废氢，经过回收利用和提纯加压，就能为车子提供最洁净的氢动力。”姜宏补充道。

“我们在与北京新能源股份有限公司的合作中感受到了中国发展新能源汽车的决心和宏伟目标。希望通过本次进博会，全球汽车市场能产生更多动力电池领域的合作，为中国新能源汽车的发展和碧海蓝天贡献一份力量。”姜宏说出了内心最大的愿景。