本月5日至10日，首届中国国际进口博览会（下称“进博会”）在上海举行，中国新能源汽车市场的快速发展，也同样体现在了本次进博会的参展企业和产品上，包括宝马、现代，依维柯等在内的整车企业，以及多个顶尖零部件企业纷纷参展，并展出了各大企业在新能源汽车上的最新成就。

当电动化遇见网联与共享

参观进博会汽车展区后，韩国汽车配件企业联合会中国区负责人洪先生向第一财经记者感叹道，“世界新能源市场的格局仍在剧烈变化中，我非常佩服，中国能够在一个小小的展区内，组织众多境外企业展出了全世界汽车行业的大趋势。”

正如洪先生所说，本次进口博览会所展出的产品和解决方案，正是代表了日后中国，乃至全球对于汽车产业的需求和发展方向。

当第一财经记者进入到宝马的展区，首先映入眼帘的便是一款“老爷车”第三代BMW 5系。宝马公司负责人告诉第一财经记者，该款汽车作为宝马引入中国的第一款进口车，体现了宝马汽车技术提升的同时，也体现了宝马与中国市场的密切联系。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）在接受采访时表示，中国始终是未来出行变革的前沿阵地，不仅是宝马全球最大的汽车产销国，而且是重塑未来出行的关键力量。因此，宝马集团将其中国战略升级为“在中国，为全球”，与中国共同成长。

为此，宝马在本次进博会上展示了BMW i3和i8两款新能源汽车，同时还展出了全球首款针对新能源汽车的无线充电技术，如今宝马在华已推出6个系列新能源车型。

据高乐介绍，宝马集团认为，汽车行业的低碳化将成为大势所趋，由此早在2016年就已推出面向未来的A.C.E.S战略（自动化、互联化、电动化和共享化） ，宝马在推进新能源汽车在华落地的同时，将着手开展“新能源汽车2.0时代”，即完全整合电动出行、自动驾驶以及智能网联三大汽车发展的新方向。

氢燃料汽车推动弯道超车

第一财经记者在现代汽车集团的展区内，则看到一辆全新的NEXO整车，这辆以“未来氢社会”作为设计理念的全新氢燃料汽车，也是现代汽车在“四化”背景下所做出的一次重大战略决策。

针对如何看待新能源汽车的不同类别，现代汽车集团氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震室长对第一财经记者表示，现代并不认为某种车型相较于其他车型拥有压倒性的优势，多种类的新能源汽车各有千秋，应当相互并进，“HEV、PHEV、EV，还是FCEV，都属于世界鼓励发展的新能源车型，尤其是近年来中国政府不断加快新能源汽车的普及，更是为新能源汽车市场提供了信心；在一定程度上，它们都是环保出行的更好选择；但同时，它们也面临着技术、成本、基础设施建设等不同的问题。”

在本次进博会上推出NEXO系列，朴鍾震强调，现代汽车不仅仅聚焦于汽车本身，更关注在汽车背后对于生活和社会所带来的变革，例如在本次进博会上，现代还展示了一套“氢电之家”，即在体验氢燃料汽车的环保性能后，还可以通过“智能电网”，将所产生积存的能量转化为电力以供家庭生活的日常所需。

“氢燃料汽车拥有零排放、零污染的特点，同时还能有效减少二氧化碳的生成，还能够直接生产电能，可为家庭及工业场所供电，但是仍受到加氢站等基础设施方面，以及法律法规尚未健全的影响，只依靠民间推动氢燃料产业的发展仍然存在一定的难度，相信随着技术的发展，以及加氢站等基础设施的广泛覆盖，氢燃料电池车会迎来更大的发展。”朴鍾震说。

天然气车助力蓝天保卫战

说到节能减排，依维柯携带了两款New Daily车型亮相本次进博会，其也是参与本届博览会的唯一一个主流进口商用车制造商。

中国国务院7月份发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，部署污染防治目标和行动计划，旨在持续改善空气质量。在此背景下，依维柯中国特地在此次展会上重点展示了其全球领先的天然气技术，认为天然气是切实可行、环保经济的、可替代柴油的解决方案。

除了展示一款面向高端商务用途的New Daily商务改装车型，依维柯此次还展示了获得”2018国际年度轻型商用车”大奖的Daily Blue Power天然气车型，其符合欧六D阶段排放标准，比排放已经较低的依维柯3.0L柴油发动机还可以再减少76%颗粒物和12%氮氧化物的排放。在实际驾驶条件和城市环境中，天然气发动机的二氧化碳排放量比等效柴油发动机低3%。此外，得益于天然气价格的下降，这款车型的每公里使用成本也可比同级柴油车降低35%。

“我们希望通过依维柯Daily Blue Power天然气车型的展出，让中国政府相关部门更深入了解天然气技术的优势，考虑将天然气车型作为电动车的有效补充，共同助力中国的蓝天保卫战。”依维柯中国区负责人Tommaso Croce表示。

据记者了解，早在20年前，依维柯就开始开发天然气技术解决方案。目前，依维柯已经成为市场上唯一一家提供全系天然气车型的制造商，产品系列涵盖轻中重型商用车和客车。

零部件企业如何应对市场转型

不仅仅是整车企业，对于许多汽车零部件企业来说，如何能在中国汽车行业转型中获得市场机遇，也成为其决策过程中所考虑的重要因素之一。

佛吉亚作为最早进入中国市场的跨国汽车零部件企业之一，目前在华共设立53个工厂、4家研发中心，并与包括一汽、上汽、吉利等中国国内的知名车企展开广泛合作，成为佛吉亚仅次于本土的第二大市场。

在本届进口博览会上，佛吉亚以“智行合一”为主题，通过展示动力电池组、燃料电池组，向中国业界提供解决方案。

佛吉亚中国区总裁唐德福（Francois TARDIF）对于近年来中国政府不断加强在环保方面的立法提出了自己的看法，“中国政府并不是唯一一个出台这些新政的国家或者市场，我们看到国6其实跟欧6还有北美的相关监管要求是非常相似的，所有市场都有监管趋同的趋势。特别中国消费者对于环保消费的需求不断升级的大背景下，如果无法满足这些要求，这个行业会消失，因此我们需要主动出击。”

对于中国汽车行业销量总体面临的下行态势，唐德福认为现阶段市场正面临新一轮调整，尤其是2015年曾经出现了一轮行业的销量下滑，但此后的发展趋势仍然证明中国汽车市场是具有活力且庞大的市场，因此对中国市场仍然充满信心，不会为此调整中国市场的“中国优先”战略。

同时，唐德福指出，中国汽车市场虽然总体面临下行的压力，但新能源汽车却在逆势成长，为此在本届进口博览会上也展出了许多针对新能源汽车的解决方案，包括动力电池组、轻量化电池以及氢燃料电池技术等多款系统，并向城市的管理者及消费者提供一套聚焦于城市节能减排的解决方案。“我们相信燃料电池是未来电动车技术主要趋势所在，因为我们认为燃料电池在降低二氧化碳排放方面或者控制碳足迹方面它应该是最优的解决方案。”