近日，发改委、交通部等12部委联合出台方案，着力加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合治理。该方案涉及汽车环保、新能源汽车推广、油品升级、公交出行等方面，这意味着一系列新举措在未来几年将影响和改变百姓出行。尽管机动车尾气污染防治已是老生常谈的旧话题，但此次方案的一些新举措还是引起不小的反响，如针对新能源汽车研究制定减免过路过桥费、免费停车等政策。

缺一不可的铁三角

文=杨月娥

日前，国家发改委等12个部门联合出台方案，"车、油、路"三管齐下整治机动车污染。就在方案出台的这几日，一向空气良好的东莞市区上空却蒙上了一层不厚不薄的雾霾，颇有几分看戏不怕台高的意味。

方案出台以来，目前解读最多的是针对"车"一块。说来说去就是如何大力推广新能源汽车。但在记者看来，发展新能源汽车固然重要，但并不是全部，关键是买了车还要用，这样一来"油+路"更不可少。

现实情况是，三大关系中，油品是理得最顺的一项。加快油品质量升级，到2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，停止销售第四阶段标准的车用汽、柴油实施情况良好，包括东莞在内的多个省内地级市今年7月份已经全面启用国五油品。虽然油品上市以来出现了针对动力方面的质疑，但在环保方面所起的正面作用及不升反降的油品价格还是让人用得十分心安。

对道路方面，东莞在改善交通管理方面也取得了长足进步。日前市区内包括翠峰路-迎宾路路口在内的三个拥堵路口完成整治。整治过后，路口通行能力提升一半。明年环城路莞长立交东莞市第一中学路段、光明学校路段等路段堵塞问题也有望得到解决。

唯一让人一直看不到前景的是新能源汽车推广方面。虽然东莞年内陆续有诸如新能源车产业技术联盟等大动作，但相对于巨大的市场空间，东莞市面上的新能源汽车几乎难觅踪影，距离广东省给东莞布置的到2015年底推广完成2600辆的任务也是相差一大截。除了油补，车价还有配套设备，都是拦在新能源汽车面前的三道坎。这些坎迈不过去，失去了重点一环的铁三角一击则碎。