图/每日经济新闻

就在满大街都是共享自行车穿梭来去时，共享汽车也悄然成为城市一景。

手机预约、即租即还、线上结算、保险无忧、无需摇号、停车免费……共享汽车带来的不仅是快捷方便，更打造了全新的经济模式，“互联网+”将用户、平台、上下游企业连接在一起。

日前，首汽集团旗下共享汽车品牌Gofun出行订购了一万辆奇瑞“小蚂蚁”电动汽车。这一超大订单的背后，是奇瑞加足马力开拓新能源汽车市场；而在奇瑞的身后，是负责设计、制造“小蚂蚁”全铝车身的中国忠旺——这一全球铝业龙头通过新材料的研发、设计制造工艺的改进，不断提升其产品附加值。高端制造业上下游间的齿轮，在共享经济浪潮中悄然改变了转动的模式。

电动汽车：共享出行的下一匹“黑马”？

从滴滴、快的、Uber那一场补贴全国人民的价格大战，到如今街头巷尾小黄车、小红车、小蓝车短兵相接的盛况，“共享经济”尤其是“共享出行”，无疑是近年来最热的词汇。

滴滴们之后，摩拜们之后，共享出行的下一匹“黑马”在哪里？业内认为，共享汽车或将迎来风口。搜索手机应用商店，与汽车共享相关的APP超过了70个。另据权威媒体报道，目前我国有汽车共享企业40余家，车辆总数逾4万辆。

实际上，2013年共享汽车已在市场出现，彼时称之为汽车分时租赁。但是由于市场认知度低、配套设施不完善等原因，虽经数年发展却并未被熟知。随着移动互联网技术的广泛应用和新能源汽车的推广，2016年四季度开始，共享汽车进入全面市场培育期，开始在北京、上海、广州、深圳等地风生水起。

共享汽车的兴起，也成为新能源汽车发展的助推器——目前除了少数共享汽车企业使用燃油车型外，市场投用车辆95%以上为新能源车。

同时，政策扶持是推动新能源汽车在共享汽车领域被广泛应用的主动力之一。据了解，电动车分时租赁模式，已经成为地方政府推广新能源汽车的重要手段，而政府对电动汽车的补贴以及相关扶持政策，则让越来越多的企业加入到汽车共享行业。

在京沪这样的一线城市，摇号上牌、城市拥堵和尾气污染的特殊“市情”，更让新能源共享汽车优势凸显。3月10日，北京市明确将进一步推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆，这也给共享汽车的发展注入一剂强心针。

据了解，目前北京市场已经有首汽集团旗下的Gofun出行、零派乐享、宝驾出行、绿狗租车、途歌TOGO等多个分时租赁品牌。全国范围内，也已经出现上汽EVCARD、中兴、联程共享、car2go、盼达用车等多家运营商。

“实体”+“共享”互为助力

出于政策原因和自身成本考量，新能源汽车成为共享汽车企业的不二之选，这激发着新能源车企的热情。因为对新能源汽车的推动，共享汽车也成为一个巧妙的契合点，将互联网经济与实体经济紧密衔接，并互为动力。

“由于传统汽车不好拿牌照、成本较高，选择新能源汽车可以享受政策补贴，所以当下共享汽车运营主要以新能源汽车为主。”乘联会秘书长崔东树对媒体表示，“从另外一方面来说，新能源车企也可以借助租赁模式进行新能源汽车推广，两者可以形成一种良性互动，进一步扩大新能源汽车的规模。”

日前首汽集团旗下新能源共享汽车业务Gofun出行宣布，与奇瑞汽车签订一万辆“小蚂蚁”车型电动汽车的采购协议。在首汽万辆订单采购的背后，是奇瑞开足马力，投建新厂，要在新能源汽车领域力争头把交椅；而奇瑞汽车的背后，是全铝车身供应商中国忠旺在交通轻量化市场上的谋篇布局。从原料供应到整车生产再到共享平台，原料供应商、新能源车制造商、共享汽车企业、车位运营商、充电设施运营商……环环相扣，形成了一条全新的生态产业链。

由于尚处于市场培育期，资金投入大，进入门槛高，市场上的共享汽车虽然品牌繁多，却更多是“试水”意味，大多规模在500辆车以下。首汽集团在这方面却大手笔地签下万辆订单，更希望借助“互联网+”模式，未来达到租车、打车、公共交通、分时租赁的“四分天下”局面。

首汽与奇瑞达成战略合作，奇瑞不仅为Gofun出行提供车源选型，同时，还将根据Gofun出行对新能源车辆的需求，进行定制化研发。除此之外，双方在未来还将整合各自市场及渠道资源，共同发力新能源分时租赁市场的开发与拓展。

据了解，此次Gofun出行订购的奇瑞“小蚂蚁”车型代号为eQ1，是奇瑞新能源推出的第三款微型电动汽车。这款车型突破了传统的车身设计、制造技术，采用全新的全铝车身，重量较传统车减重40%。同时，它还采用了复杂断面设计、高强度铝镁合金挤压成型、3D空间精密弯曲、激光组合焊接等技术。