佛山最近在新能源汽车产业上动作频频。

6月22日，一汽–大众宣布其在佛山的华南基地全面建成投产，这也是一汽–大众四大生产基地中数字化、智能化程度最高的工厂。

据悉，未来将有多款新产品及新能源车型在一汽–大众华南基地投产。在大众的Roadmap E战略下，一汽大众佛山工厂未来主要将生产电动车款，目前使用MQB底盘平台的车款将转为电动化车款，到2020年，生产线将导入MEB平台，以及MEB的电池系统。不久大众和奥迪品牌的电动车都将在佛山工厂生产。

6月27日，科力远（600478）CHS佛山基地首条混合动力总成系统的生产线正式投产，首期产量将达到10万台，整个项目预计产量更会达到100万台。“佛山市政府的高效率让我们看到了他们发展新能源汽车产业的决心。” 科力远新能源股份有限公司总裁兼CHS公司总经理刘彩云告诉时代周报记者，离开佛山完善的政策配套，科力远难以在两年内实现投产，也难以抓住混合动力汽车即将爆发的窗口期机遇。

这只是众多佛山企业围绕新能源汽车产业布局的缩影。加快新能源汽车等产业集群化发展，促进产业迈向价值链中高端。佛山着力打造的这个战略性新兴产业正在进入收获期。

“佛山将进一步完善配套设施，加快形成与整车生产能力相匹配的系统配套能力，着力构建新能源汽车产业生态圈，推进佛山节能和新能源汽车产业集群化跨越式发展。”佛山市市长朱伟在科力远CHS佛山基地投产仪式上表示。

完善佛山汽车产业布局

一汽–大众华南基地全部建成投产，让佛山汽车产业迈入一个全新的高度。按照现有建成与规划产能，佛山已经形成整车将近100万辆的产能。在某种程度上说，佛山已经进阶为真正意义上的汽车之城。

一汽–大众方面相关负责人在接受时代周报记者采访时也表示，落户佛山的华南基地已经成为广东省加快经济发展方式转变，调整优化产业结构迈出的重要一步。

零部件的近距离配给是“智慧工厂”建设带给华南基地的改变之一。在位于南海区狮山镇的一汽–大众华南基地工厂，至少有两条以上的物料运输线直达厂区外围零部件产业园，将生产物料直接运送到生产一线。

据了解，目前佛山工厂生产的4个车型有4100多种零件，每天有1400台卡车入厂，运送7000个大箱和16000个小箱入厂，85%的零件能在20分钟内到达。在生产线上，则通过AGV自动导引运输设备、SHOOTER器具对接技术、RFID零件自动入库、PTL料架亮灯式灯光拣选，佛山工厂不但减轻了人力成本，还将停台风险降低了50%，换箱效率提升10%。

这些与一汽–大众华南基地配套的零部件生产企业和物流产业组群分布于零部件园区与物流园区，物流园区和零部件园区坐落在整车厂5 公里以内，大大缩短了物流周期，提高了运营效率。

同时，华南基地项目为当地提供了大量的优质就业岗位，带动完整的汽车产业链条在地区的集中、集约、集群发展，为区域发展注入新活力。

佛山市经信局的一名相关负责人对时代周报记者介绍，在广东汽车产业版图中，由于得益于早期广州日系品牌的发展，佛山一直是作为产业配套角色，在南海狮山等地区也逐步建立起汽车零部件的生产基地。

而随着2011年一汽–大众华南基地开工，佛山实现了真正意义上的整车梦，也揭开了在整车领域快速发展的帷幕。

数据显示，一汽–大众华南项目投产后，年产值将达到1000亿元，带动周围配套企业接近2000亿元的配套产业链，预计项目将会在2018年把佛山送进GDP“万亿俱乐部”。

发力新能源汽车

多家新能源汽车企业及项目落地佛山，新能源汽车产业蓬勃发展的背后，是佛山市、区两级政府日渐清晰的产业规划与扶持政策。

6月15日，佛山市引发《佛山市加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施(报审稿)》，其中包含了引进新能源汽车项目以及对于已经落地项目提供科研和税收支持。

据佛山市经信局相关负责人表示，下半年针对新能源汽车产业发展的配套政策，“力度只会有增无减”。

“佛山无意竞争也没有能力去和广州在汽车城上抗争，广州在汽车产业的龙头大哥地位难以动摇，在这样的情况下，佛山更加应该专注自己产业发展，通过和龙头大哥合作，在大湾区的汽车产业发展中占取先机。”该名负责人在接受时代周报记者采访时表示，佛山把发展的焦点放在新能源汽车产业，不仅是因为在新能源汽车产业越来越多元化的背景下，顺应产业发展趋势的要求，也是佛山加快建设面向全球的国家制造业创新中心、领衔建设珠江西岸先进装备制造产业带的战略部署。

佛山的新能源汽车布局最早始于2014年。当年， 以本地企业广东广顺新能源动力科技有限公司(下称“广顺新能源”)、佛山科先精密机电科技有限公司、佛山市科顺自动化设备有限公司等为基础，广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区正式挂牌落户南海丹灶，是广东省新能源汽车产业基地之一，也是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。

随着佛山供给则结构性改革的不断推进和服务型政府构建，佛山在产业配套与政府服务上的优势愈加明显，企业纷纷落地投资新能源汽车项目，并且进展迅速。

2016年，总投资约100亿元的科力远中国混合动力及传动系统总成技术平台项目签约落户禅城。“选择佛山，是因为佛山市政府、禅城区政府均高度重视新能源汽车产业的发展，近年来陆续出台多项产业培育支撑政策。”科力远项目相关负责人在接受时代周报记者采访时指出，佛山的产业配套与政府服务优势明显，这是科力远项目能够快速投产的重要原因。

2017年，来自深圳的天劲股份投资20亿元，在顺德建设新能源汽车锂离子动力电池产业基地。最新消息显示，该项目计划今年8月调试完毕进入试产阶段，预计今年可实现产值5亿–10亿元，2020年可实现达产产能60亿瓦时。

去年，由深圳巴斯巴集团和三水区联手共建、总投资60亿元的华南新能源汽车集成创新产业园项目的运营总部建成启用。今年初，碧桂园投资的深度新能源汽车小镇开工建设。

大众集团中国地区总裁海兹曼(Jochem Heizmann)在接受时代周报记者采访时表示，透过这座一汽大众在中国南方的超级工厂，将实现对中国市场的承诺。大众将迈向以人为本、永续经营的绿能车供应商的目标，而佛山将是这个历程重要的里程碑。