在羊年到来之前的几个交易日，盘整已久的比亚迪（002594.SZ）以3个涨停令市场瞩目，伴随着社会舆论对于节能环保的持续讨论，以及新能源成为两会政府工作报告的关键词，新能源汽车热度近一个月来持续升温。分析师表示，新能源汽车代表着中国汽车行业未来的发展方向，2015年国家层面出台新能源汽车利好政策是大概率事件。

　　而从目前看，新能源汽车处于幼年期，大规模商业运作还需要一段时间，对相关概念股的业绩提升仍难以实现落地，但偏好趋势投资的股民或可根据市场主题投资的风格波段性进行参与。

　　比亚迪：突破产能瓶颈是关键

　　2014年被称为新能源汽车元年，在政府及社会资本的推动下，新能源汽车销量同比增长3.2倍，达到7.47万辆，而作为国内新能源汽车领军企业，2014年比亚迪新能源汽车市场份额在30%左右，在插电式混合动力私家车市场，比亚迪的市场份额则达到90%左右。

　　然而，任何新事物的产生和发展，必然伴随着一系列的问题。由于电池技术尚未成熟，公司在扩大产能、提高销量等问题上也面临着严峻的挑战。以深交所投资者互动关系平台上的互动信息为例，2015年以来，投资者对比亚迪汽车销量和产能等方面的问题反映次数高达31次，占据总提问次数近20%，比亚迪在2014年底也表示：“目前公司电池产能约1.6GWH，折合新能源汽车产能约2万辆，2014年制约公司新能源汽车销量的主要原因在于电池产能不足，而市场需求则非常旺盛，在上海市场，购买比亚迪新能源汽车甚至需要等待几个月才能提车。”

　　由于传统汽车领域缺乏市场核心竞争力、太阳能业务盈利受压，虽然代表着国内新能源汽车未来的发展方向，但是比亚迪近年来的业绩不容乐观。近期公司业绩快报显示，公司2014年实现营业收入582.86亿元，同比增长10.86%；实现净利润4.37亿元，同比下降20.82%，目前利润贡献的一大块还来自政府补贴。山西证券一位汽车行业分析师告诉本报记者：“比亚迪目前股价难见起色，很重要一个原因是公司业绩不好，仅仅靠政府补贴当然不能让投资者满意。新能源汽车虽然代表是未来的发展方向，但是投资者看重的是整个公司层面的业绩提振，2015年如果股价想要持续上扬，公司必须在整体业绩层面实现突破。”

　　靠政府补贴的产业发展之路并不能长远和持久，打铁还需自身硬，2015年比亚迪也在提高电池技术、扩大产能方面持续发力。公司董秘接受本报记者采访时表示，“比亚迪坑梓动力电池生产基地计划在2015年建成，基地规划总占地面积约10万平米，主要用于动力电池的研发、生产和销售，项目建成后将形成年产铁电池8Gwh的总生产规模。可为约2.5万辆大巴或60万辆混合动力轿车提供电池，届时，比亚迪铁电池产能将达到10Gwh/年。”

　　国金证券研报认为：2015年公司新能源业务销量保持高速增长，公司业务部门领导预计2015年纯电动出租车可销售1.5万辆，纯电动大巴可销售6000辆，插电混动的“秦”和“唐”销售有望分别达到25000辆和8000辆，合计5.4万辆，保持全年约28%的总销量占比，预计对应的销售收入约为200亿元，净利润预计可达到25亿~30亿，考虑自主品牌传统车辆业务可能仍然受压，则新能源汽车及原有业务合计利润预计约为15亿元~20亿元。