氢能源首次写入《政府工作报告》，让该行业成为大家关注的焦点。

受此利好消息影响，该行业相关板块也很快在A股市场激起了千层浪。截至发稿，美锦能源、厚普股份涨停，滨化股份、骆驼股份等个股纷纷跟涨，值得一提的是，板块龙头厚普股份已录得四连板。

对此，业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。

多家上市公司布局氢能源

近日，多家上市公司密集透露有关氢能源布局的信息。

3月19日，华菱星马在投资者互动平台表示，氢燃料车型尚在筹划阶段。

金龙汽车在互动平台表示，公司已有氢燃料电池客车车型进入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

凯龙股份在互动平台表示，全资子公司武汉格罗夫专注于氢能乘用车的研发。

三环集团表示，公司旗下的“固体氧化物燃料电池电堆工程化开发”项目日前入选国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目。目前，公司是广东唯一入选该专项计划的上市公司。

3月17日晚间，道氏技术公告称，公司拟与重塑科技及自然人马东生共同出资设立道氏云杉，从事氢燃料电池膜电极（MEA）等材料的研制和销售。道氏云杉注册资本为5000万元，公司出资3100万元，占注册资本62%。重塑科技是国内重要的燃料电池动力系统公司，马东生是南通百应能源有限公司和国鸿氢能的创始人之一。

美锦能源3月18日发布的2018年年报则有了一处变化——煤炭、焦炭及化产品、天然气、氢燃料电池汽车等，也增加了氢燃料电池汽车这一当下市场“热门概念”产品。而此前年报中对公司主要产品的表述基本为“煤炭、焦炭及化产品、天然气等”。

当然，美锦能源此举也绝非“蹭概念”，公司在2017年前后便已开始涉足该领域，2018年更是大获进展：报告期内，除了实现对国内最大的氢燃料电池客车企业飞驰汽车的控股之外，还与广东鸿运高新共同出资设立广州鸿锦投资，持续大手笔投资燃料电池产业。公司表示，“目前飞驰汽车已成为国内生产氢燃料电池客车首次实现出口的公司，氢能电池和氢燃料电池汽车的发展已成为公司的战略优势”。

不过，已连续涨停的厚普股份3月18日发布风险提示公告称，氢能源市场的发展存在较大的不确定性，若氢能源市场短时间内不能进行有效的商业化推广，氢能源业务可能无法给公司创造预期的收益，2018年度公司氢能业务收入不超过合并报表营业收入的5%，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。

同时，厚普股份再次提示业绩亏损的风险，预计2018年年度经营业绩出现亏损，预计公司实现营业利润为-44934.44万元，同比下降1453.84%；报告期内公司预计实现利润总额为-45392.07万元，同比下降1493.93%；报告期内公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为-45158.91万元，同比下降 1490.20%；报告期内预计公司加权平均净资产收益率为-30.22%，同比下降32.16%。截至本公告日，公司当前实际情况与预计情况不存在较大差异。

燃料电池商业化大幕开启

随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一。

对此，分析人士指出，氢能源行业首次写入政府工作报告，标志着政府对氢能源利用的重视。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，未来氢能或将迎来产业爆发。

天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。

安信证券分析师邓永康表示，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模，同比增长超40%。根据中汽协数据，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升。