“这将涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、产业链调整和改造、标准法规调整、就业岗位转移等，每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。而这就需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进。其中，打破壁垒、放开市场，加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。从这个意义上来说，制定一个经科学论证的顶层设计和时间表，给市场和社会一个应有的预期，是推进汽车革命走向成功的关键。”陈清泰说。

创新加速新能源汽车产业发展

在政策强有力的推动下，新模式、新体系、新技术等创新因素正在不断加速新能源汽车产业的发展。

据了解，共享出行的新模式正在改变和推进着新能源汽车的发展，电动车加互联网加自动驾驶搭配为再造城市交通体系开拓了新的视野。共享汽车以不同的方式满足不同人群的出行需求，越来越受到消费者欢迎。

同时，跨界技术和造车新势力的加入也增强了新能源汽车产业的创新活力。互联网造车新势力的进入给汽车变革注入了新的基因，带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。

工信部日前发布了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，明确到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。

而车联网等技术的不断提升也在推进着新能源汽车在经营模式等方面的创新。作为国内五大汽车企业之一，北汽集团日前正式启动产业资源联盟，将汇集集团内各企业的优质资源，实现产业价值与资源配置效率的最大化。

中国信通院政策与经济研究所总工程师何霞表示，车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，涵盖技术、应用、产品、标准、基础设施等多个方面，同时需要管理体制的协同、部委与地方的协同，因此做好协同是车联网发展非常关键的一点。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，未来将以新能源、智能化、网联化为载体创新驱动商业模式，建设围绕新能源和智能网联技术的全价值链，全方位高质量打造出行服务生态圈。

针对未来创新技术和模式推进新能源汽车发展的问题，科技部党组成员夏鸣九表示，未来要持续推动“三电”关键核心技术提升，今后一个时期，研发更高比能量的锂离子电池，提升驱动电机和电控系统的功率密度和效率，仍然是主要发展方向。注重发展颠覆性技术，超前布局固态锂电池、碳化硅功率器件等下一代技术。同时，未来将高度重视氢燃料电池技术进步和产业化应用，大力发展中国特色的自动驾驶。

“今后两年，是我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动过渡的关键时期，如何度过这一爬坡过坎的阶段，国家出台完善相关产业政策是一个重要方面，更重要的是，要依靠科技创新，不断巩固和提升我国新能源汽车产业的核心竞争力。”夏鸣九说。