随着各路巨头不断涌入，共享汽车行业的热度逐渐上升。

1月6日晚间，一汽轿车发布公告称，拟对摩拜出行进行增资入股。增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权，按照相应股权比例行使股东权益及义务。一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。摩拜出行与一汽轿车将共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。

摩拜出行是摩拜旗下共享汽车平台，首批共享汽车已于12月29日在贵安新区上线，均为新能源电动汽车，包括北汽集团和一汽集团产品。

在去年12月29日，摩拜在贵州省联合中国一汽、新特新能源等公司举行上线活动，正式宣布摩拜共享汽车项目启动。此次上线的均为新能源电动汽车，采用一汽轿车奔腾B30EV，贵州地区用户可通过摩拜单车App上新增的共享汽车入口，进行一键开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付。

共享汽车玩家阵营扩大

在摩拜出行之前，进入共享汽车领域的不仅有滴滴出行、美团等互联网巨头，以及北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商，还有途歌（TOGO）、EZZY、弘扬等不少初创公司。

互联网巨头

在2017年8月，网约车领域的霸主——滴滴出行宣布正式进入分时租赁市场，“滴滴分分租”开始在上海、武汉、成都三地试运营。2017年12月，滴滴出行创始人、CEO程维曾公开表示，“今年滴滴成立了汽车开放平台，我们希望扶持一千家小的汽车运营商，去帮助家庭拥有汽车。希望从2018年开始，会有十个汽车品牌开始为分享设计汽车，并且第一波大规模投放的分享汽车在2019年能够实现。”

2017年11月，美团点评在多家招聘网站上发布了招聘“共享汽车iOS算法工程师和资深Java研发工程师”的信息，这被外界认为是美团闯入共享汽车领域的重要信号。

传统汽车厂商

传统汽车制造商比互联网巨头进军共享汽车领域更早一步。

2014年，上汽集团旗下公司环球车享的共享汽车品牌EVCARD启动试运行，2017年3月，环球车享董事长荣文伟曾表示，EVCARD已经进入全国23个城市，布局网点超过2800个，累计投入运营车辆超过8500辆。

2015年11月，吉利集团战略投资的新能源专车出行、分时租赁平台曹操专车上线。目前，曹操专车已经拥有了超过10000辆吉利帝豪EV纯电动轿车，在杭州、宁波、青岛、南京等十余个城市运营。2017年8月，曹操专车完成了15亿元A轮融资。

也是在2015年11月，重庆力帆汽车推出了新能源分时租赁平台“盼达用车”，支持异地还车、分布式换电池；截至2017年4月，盼达用车已在重庆、成都、杭州、郑州等多个城市开展业务，投放近7000台车、总用户超60万。

2016年2月，首汽集团推出了新能源分时租车品牌“Gofun出行”，车辆无人值守，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁。目前，Gofun出行已完成在北上广、武汉、成都、南京、西安等20多个城市布局，全国车辆数突破1.5万。易观数据显示，Gofun出行2017年10月活跃用户数突破90万。Gofun出行预计，2018年将覆盖全国50余个城市，车辆总数突破5万。

2017年4月，北汽集团揭牌成立了华夏出行有限公司，专注共享汽车业务，先在北京石景山地区打造了全国首个共享汽车示范运营区，随后业务范围扩展到昆明、西安、厦门、青岛、长沙、贵阳等城市。

初创公司

相比互联网巨头和汽车制造商，一些共享汽车领域的初创公司发展可谓“步履维艰”。

早在2014年，共享汽车平台CoCar就宣告倒闭，距其成立不足一周年。当年12月，宝驾租车对外宣布大幅减员300人。

到了2017年，又有多家共享汽车初创公司“阵亡”，其中影响力较大的平台包括友友用车、EZZY。2017年3月，友友用车宣布停运，在此之前，该平台曾完成两轮融资，累计融资额过亿元，租客数量达到30万，日均产生数百个订单。但融资和用户数量仍然没有阻止友友用车倒下的脚步，该公司内部人士曾向北京商报透露停运原因：最主要的是资金和新能源汽车牌照方面的压力。

EZZY则在2017年10月宣布进入破产清算程序，累计运营了仅一年多时间。在停业前，其运营的车型以宝马i3、奥迪A3等高端汽车为主。对于破产原因，EZZY创始人曾向新京报表示，主要是公司没融到钱。