“没有混合动力都不好意思参展；四门轿车跑车化，这是今年车展传达的最明确的信号。”

　　“几年前，欧洲汽车厂家对混合动力还不以为然，认为那不过是丰田高成本的花拳绣腿，不如柴油车来得实在；如今混合动力在欧洲已经成了大趋势，而且以插电式混合动力为主，其中我注意到的首发车有6款”——2014年10月2日晚，巴黎车展媒体日结束后，何仑《国际商报》汽车周刊主编网通社首席评论员对此次车展做出了这样的评价。

　　印象一：六款插电混动车型 油耗/CO2排放创新低

　　1.奔驰S500插电混动：全球第一款百公里油耗3升以下豪华车

　　奔驰推出了S500插电式混合动力，3.0T发动机与电动机混动可输出442马力和650牛米，纯电动行驶里程33公里，百公里综合油耗为2.8升；奔驰公司表示全新奔驰S500插电混合动力车型也是世界上首款油耗低于3升的豪华车型。

　　2.第八代帕萨特GTE插电混动：百公里油耗仅1.6-1.7升

　　大众218马力的Passat GTE插电式混合动力轿车和旅行车，百公里综合油耗只有1.6-1.7升；动力方面，该车所搭载的插电式混合动力系统，由一台156马力的1.4TSI发动机和一台116马力的电动机组成，整体系统综合最大功率为218马力。传动系统匹配的是6速双离合自动变速箱。在加满油和充满电后其巡航里程为1,000km，从0-100km/h加速时间少于8秒，最高时速可达220km/h。在纯电动模式下的最大续航里程约50公里、充电时间约4小时。

　　3.英菲尼迪Q80 Inspiration：综合油耗仅5.5升

　　已经“欧化”的英菲尼迪展示了面向2020年的Q80 Inspiration全尺寸四门四座豪华车跑车，它采用了3.0双涡轮增压V6发动机混合动力系统，最大综合功率可达550马力，0-96km/h的加速时间为4秒内，综合油耗只有5.5升/100公里；新车定位全尺寸豪华四门四座轿跑车，竞争对手锁定Panamera等。

　　4.标致Quartz SUV概念车：前后轴各提供一组电机

　　机械怪兽般的标致Quartz SUV概念车搭载一套由1.6L THP发动机+两台电动机的插电式混合动力系统，前后轴分别采用的电动机最大功率达到85千瓦纯电动行驶距离为50公里。

　　5.卡宴S E-Hybrid插电混动版：0-100km/h加速时间5.4秒

　　保时捷的插电式混动版卡宴S E-Hybrid车型可输出416马力，峰值扭矩为590牛·米，百公里综合油耗仅为3.4L；这套系统也应用在了Panamera等车型上。官方称，保时捷新款卡宴S E-Hybrid车型的0-100km/h加速时间为5.4秒。

　　6.兰博基尼Asterion LPI 910-4：CO2排放仅98克/公里

　　超级跑车品牌兰博基尼也推出了首款插电式混合动力概念车Asterion LPI 910-4 ，其V10 5.2升发动机与三个电动机混动，最大综合功率达669千瓦/910马力，0-100公里加速仅需3秒，最高时速达到320公里/小时，而二氧化碳排放仅98克/公里，为同级最低，纯电动行驶里程达50公里。

　　显然，在节能环保要求最高的欧洲，面对日益严苛的油耗和排放标准，汽车厂家已经义无反顾地将混合动力作为首选。反观中国，政府主导的新能源汽车技术路线还在好高骛远地强调主攻纯电动汽车。

　　印象二：4款四门轿跑概念车 设计愈发引人瞩目

　　10年前，奔驰推出CLS，首创了四门轿车这一全新车种，如今，四门轿车跑车化，已经成了一种时尚。本届巴黎车展上有4款四门轿跑车引人瞩目：

　　1.英菲尼迪Q80 Inspiration：锁定保时捷Panamera和阿斯顿·马丁Rapide

　　首先是英菲尼迪Q80 Inspiration概念车，长5052毫米，宽2027毫米。英菲尼迪目前还没有全尺寸豪华轿车，却直接从相对小众的同级别四门轿跑车入手，Q80的竞争对手锁定保时捷Panamera和阿斯顿·马丁Rapide，显示出其特立独行产品战略。