大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯警告称，提供每款车型电气化版本的成本将超过预期，因此必须深化提高公司效率，以满足支出需求。

大众最初计划到2030年投资200亿欧元到电动车，实现300多个车型的电气化。现在迪斯表示，这些资金是远远不够的，大众需要进一步削减开支，以便能够投资于未来的技术和应对危机。

按照大众集团的规划，到2025年，集团旗下各品牌包括奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等，将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。为了满足这一需求，大众汽车启动汽车行业史上最大的采购项目，累计订单超过500亿欧元。

到2030年，大众旗下全部车型都将有电动版，这意味着大众将提供至少300款电动车型供全球各个市场的消费者选择。

“我们公司的负担，比如将电动汽车推向市场的成本，将高于预期，”迪斯表示，“这一点（投入更多资金）尤其明重要，因为我们的一些竞争对手已经取得了更多进展。”

巨额电动汽车研发支出，以及严格的排放监管，正对汽车制造商的利润构成压力。戴姆勒旗下的梅塞德斯-奔驰（上周在斯德哥尔摩发布了EQC，这是该公司首款纯电池汽车。

戴姆勒表示，到2022年，其10款全电动汽车的车型支出将高于最初估计的100亿欧元。

大众集团旗下的奥迪品牌将于下周在旧金山展示e-tron电动跨界车。

自2016年以来，大众集团开始通过重组各大品牌而从中获益。去年，大众品牌利润率从1.8%提高至了4.1%。

“我们需要更高的利润来为我们的未来提供资金，”迪斯说，“4%的利润率是最低的，5%-6%能够帮我们进行一些未来的投资，7%-8%能够帮助我们应对危机。”

大众已提出，到2025年，集团运营利润的目标将高达8%，高于去年的7.4%。大众品牌目标是至少达到6%。

Evercore ISI驻伦敦分析师Arndt Ellinghorst在一份报告中称：“大众对其目标充满雄心，至少在内部拥有更大的雄心。我们一直呼吁大众为大众品牌设定更雄心勃勃的目标。”