路透社10日报道称，全球汽车制造商计划在未来5到10年内，在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出，其中近一半投向中国。由此，汽车行业正加快从化石燃料转型，重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。

根据路透社对过去两年全球29家大型车企公开数据的分析，上述支出中很大一部分来自德国大众集团。这些“史无前例”水平的投入，很大程度上是由政府减少二氧化碳排放的政策驱动，将推动电池成本、续航里程和充电时间等技术的进步，使电动汽车对消费者更具吸引力。

观察者网查询路透社提供的图表发现，德国车企的支出达到1395亿美元，除了投向本国的717亿美元外，剩余部分均投向中国。此外，美国、日本、法国、瑞典车企也纷纷把投资目光瞄准中国，使中国将吸纳全球车企超过45%的相关支出，达到1357亿美元（包括中国自身的570亿美元）。

本周早些时候，大众首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）在北京对记者表示，“中国将成为世界汽车强国之一。”

路透社图表截图

路透社报道认为，几十年来，中国一直在追赶主导内燃机汽车技术的德国、日本和美国。而业内高管表示，目前中国已具备引领电动汽车发展的条件。

“大众汽车的未来将由中国市场决定。”迪斯坦言。

早在上世纪80、90年代，这家德国汽车巨头已与中国最大的两家汽车制造商上汽、一汽成立了合资企业。

上汽大众于1984年10月在上海奠基成立，其生产的桑塔纳车型随即畅销中国市场。

“我们发现（在中国）确实有开发下一代汽车的合适环境，我们也看到了合适的技能，而这在欧洲或其他地方只有部分具备。”迪斯本周在北京对记者说。

他进一步指出，“我们在中国有非常明确的政策。决策制定者和监管机构要求转向电动汽车。”

迪斯1月7日与中国记者见面。图自中国经济网

据报道，随着中国和其他国家加大对传统汽油和柴油发动机的限制，汽车企业加快了向电气化的转变。一年前，全球汽车制造商曾表示，计划在电动汽车开发上投入900亿美元。

值得一提的是，上文提到的3000亿美元最新投入，已经超过了埃及和智利的经济规模。其中，大众贡献了近三分之一，达910亿美元。

报道称，大众正积极试图与“柴油门丑闻”撇清关系，该丑闻已导致其遭受数十亿美元的罚款及法律和解。

大众的“全面电气化计划”预计，到2025年，该公司在三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆，其中包括50款纯电动汽车和30款混合动力汽车。最终，大众计划在其12个品牌的全球投资组合（包括奥迪和保时捷）中，为所有300款车型提供电动版。