一股“特斯拉效应”从大西洋彼岸席卷到中国，让中国的新贵精英们趋之若鹜，也让新能源车再次成为焦点。相比定位高端的特斯拉，其实我们更需要的是一款能成为“大众消费品”的新能源汽车，在拥抱新科技之余仍能驶入寻常百姓家。所幸，国内的新能源车技术这几年发展得并不慢，江淮汽车便是先行者之一。在刚刚落幕的广州车展上，江淮举行了 1000台爱意为（iEV）第四代纯电动汽车交车仪式，至此爱意为纯电动汽车累计销量超过5000辆。从一代到四代，江淮爱意为从“皖中独秀”开始辐射全国，成为绿色环保的先锋军。

　　历经四代进化，爱意为显现新能源实力

　　江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，采取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，占据20.56%的市场份额，为爱意为的大规模推向市场奠定了良好的基础。

　　经过三代的技术积累，第四代爱意为纯电动车的性能全面升级，整车续驶里程更长，安全和可靠性技术更加成熟，车内噪声、操控性、舒适性等性能指标均显著提升。车体左右两侧均配有充电插头，慢充8小时、快充2.5小时可将电力充满。第四代爱意为在基于同悦的车体结构和设计平台之上进行造型升级，使用贯通式前散热格栅，雾灯框和前保险杠也采用了新的设计，尾部造型也有改动，使全车的视觉效果焕然一新。在价格上相比其它电动车更为亲民，以合肥为例，在享受国家、地方和江淮的三重补贴后，该车的实际购买价格仅为8.18万元，更契合大范围的市场化要求。

　　储备四大平台新能源汽车规划稳步推进

　　在新能源车技术开发和商业化领域，江淮汽车一直走在中国汽车品牌前列。江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展。2010年、2011年、2012年，连续三年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模，至今累计推广电动车超5000辆，销量达全球第三，中国第一。

　　今年4月，江淮与美国GAT公司签署协议，2000辆爱意为纯电动轿车出口北美，开创了纯电动汽车规模投放海外发达市场的先河，令业界刮目相看。

目前江淮汽车在新能源方面，正在研发4大平台：纯电动乘用车平台（iEV）、增程式电驱动乘用车平台（iREV）、重度混合动力乘用车平台（iHEV）以及纯电动商用车平台（iECV）。这4个车型平台涵盖A0、A、B级3个乘用车平台和1个商用车平台，将会大大丰富江淮汽车在新能源领域的产品线，为消费者提供更多的选择空间。

　　近年来，油价高企、交通拥堵和经常光顾的雾霾天气已经成为老百姓心中巨大的阴影，新能源汽车呼声高涨。作为绿色能源汽车的先行者和实践者，江淮汽车在新能源领域已取得了业内瞩目的成绩。

　　随着江淮新能源汽车规划的稳步推进，相信未来更有魅力、更可靠的新能源车型将走进更多消费者的家庭，引领绿色环保的城市低碳生活。