截至2012年年底，上汽集团在新能源车领域的投资达到46亿元，未来还将继续投入。上汽集团的新能源汽车战略是按照“瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，适时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行”技术路线，不断加快新能源产业化步伐。

“新能源汽车项目是上汽集团的一个"蓝海战略"。为了抢占新能源汽车技术制高点，上汽集团必须在新能源汽车关键技术领域提高核心研发能力。”上汽乘用车公司技术中心副主任朱军在接受媒体采访时表示。

为集中优势力量和资源攻克新能源汽车技术产业化的难点，上汽集团于2009年1月份投资20亿元成立了上海捷能汽车技术有限公司，朱军被任命为总经理，任务是要在2012年底前为插电强混以及纯电动轿车的批量生产开发出成熟的、满足消费者需求的动力系统。

得益于不断对新能源技术进行投入，上汽集团在推出混合动力车以及纯电动汽车之后，又在今年11月份的广州车展上推出了荣威550插电式混合动力车。

“荣威550插电式强混动力轿车这款车应该是上汽集团在新能源车方面推出的第三款车，2011年推出了荣威750的混合动力车，去年年底则推出了E50的电动车。荣威550插电式强混动力轿车跟前面两款车不一样的是它在特定工况下是一个纯电动车，在一般情况下也可以作为传统的汽车来使用，这就很好地解决了消费者比较关心的问题，比如一旦充不上电怎么办等。”朱军表示。

但是新能源汽车由于成本及价格较高，市场反响仍比较尴尬。“新能源汽车价格高，是因为成本高，由于新能源汽车销量很少，供应商的摊销成本、研发成本都很高，特别是插电式混合动力，电池会比较大，所以占了混合动力系统里面一半以上的成本。不过上海等地方政府出台的扶持新能源汽车政策则化解了一部分成本。”朱军说。