7月上汽集团和万向钱潮成立了上汽万向新能源客车有限公司，双方将共同在杭州建立新能源客车生产基地。该合资公司中，万向集团占股51%，上汽占股49%。双方规划年产新能源客车5000辆。在开拓国内市场的同时，合资公司将利用双方股东的优势共同开拓海外市场。

　　对此，上汽集团副总裁王晓秋对记者表示，对比其他车企的新能源技术路线，虽然与国际一流汽车企业还存在差距，但是，上汽根据中国新能源汽车政策，在消费者的习惯、技术储备等方面，做了大量的积累。上汽拥有丰富的新能源研发生产经验，通过多年的努力，已经初步构建起国内首个完整的新能源汽车关键零部件体系，包括电池在内的关键部件都已形成了量产配套能力，并且在发展新能源汽车的同时，巩固传统燃油车的优势。

　　“两条腿走路”

　　据中汽协统计，1-7月，汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。在全国汽车增速放缓的大趋势下，上汽早有打算，早在今年年初上汽集团发布“芯动战略”计划，坚持“两条腿走路”，分别专注于传统动力和新能源科技。据王晓秋介绍，“芯动战略”作为旗下的两大技术品牌分别为“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。

　　在“NetGreen绿芯”方面，上汽自主品牌新能源汽车将锁定在插电强混、纯电动、燃料电池车三个方向，完成相关技术储备并推出独具特色的新能源产品。预计至2018年，上汽实现完全自主研发，不断优化升级技术并扩大商品化规模，力争在2020年国家新能源补贴取消时，打造出成本更低、性能更好、更易被消费者接受的新能源产品。

　　目前来看，上汽已经推出了纯电动轿车荣威E50、插电式混合动力轿车荣威550Plug-in和燃料电池轿车荣威950。其中，上汽荣威550 Plug-in今年前7个月销量实现4875辆，是去年全年销量的2.5倍。

　　完善“蓝芯”矩阵

　　与此同时，上汽的“NetBlue蓝芯”技术品牌将在重点围绕全新一代动力总成展开，并制定了短期和长期两个阶段目标。从短期来看，上汽的目标是在保持动力性不变的基础上继续下降7%的整车油耗，预计在2018年前实现技术升级。近期将于成都车展亮相的荣威360，作为“蓝芯”首款车型，百公里油耗5.7升。不难看出，上汽在今年上海国际车展上率先做出的到2020年平均油耗降至5.0L/百公里的承诺，慢慢在变为现实。

　　从长期来看，上汽预计到2020年，将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。 目前上汽乘用车旗下名爵锐腾、全新荣威950 1.8T车型就搭载全新一代的动力总成产品。

　　此外，上汽乘用车已经规划出多款荣威SUV产品。上海汽车股份有限公司已经注册了W1、W3和W7三款商标，再算上将要推出的换代W5，未来荣威SUV车型将达4款，从而形成“家族化”，进一步完善“蓝芯”车型矩阵。

　　多点营销发力

　　在营销方面，目前上汽正在积极探索新的销售模式：建立新的网络平台，旗下车享网已成为重要的销售平台，销售产品包括荣威和名爵一系列产品；探索电商销售，与车享网、汽车之家、天猫建立体验式线上展厅；采用创新体验营销方式，与易车、租车企业合作；创新试乘试驾体验，启动“全城试爱”碎片化试乘试驾活动；创新品牌传播，与腾讯微信合作，打通主流门户与手机端社交，增强市场聚焦度。

　　在新能源领域，上汽集团也在寻求自己的突破口，重点推出“新能源+互联网+X”战略。

　　3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。其实早在2014年7月，上汽集团与阿里巴巴集团便签署战略合作协议，启动在互联网汽车领域的探索。

　　此次，上汽集团与阿里巴巴合作，发挥各自优势资源，共同打造的“跑在互联网上的汽车”，预计将如期在明年面世。

　　另外，除了互联网造车，在今年4月8日，上汽与上海通用汽车、上海大众汽车举行合资合作签约暨业务启动仪式，宣布合资的上海汽车集团保险销售有限公司业务平台正式启动运营。据了解，这也是我国整车制造企业进入汽车保险行业的首例。其保险的服务将覆盖上汽集团旗下自主品牌及合资品牌。

　　据业内人士预测，上汽进军保险业的更高立意在于，可以增强车主黏性，进而扩大售后利润，拓展销量。到2020年时，整个车险市场规模将达到1万亿元左右。

　　在充电桩方面，上汽目前已经开始行动，与电力公司等企业和组织联手协作。在北京，为配合荣威E50的销售，上汽与电力公司合作，提供免费充电桩、一年用电补贴、一根免费充电专用连接线等优惠，为用户提供一站式充电桩安装及办理各种手续的“一条龙”服务。

　　据公开数据显示，上汽今年1-7月共销售318.72万辆，排名全国第一。至此，上汽的多方布局的效果显现。