北汽eh300 中国电池网资料图

来自北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）的最新消息，北汽新能源已在今年7月完成B轮融资，此轮融资引入了央属企业、地方企业和产业链伙伴等投资者，认购股份超过20亿股，共募集资金111.18亿元。

北汽新能源方面告诉《国际金融报》记者：“完成B轮增资之后，北汽新能源共计有33家股东，合计持有其52.97726亿股股份。其中，北汽集团等8家国有及国有控股股东合计持有公司67.55%股份，员工持股平台持有公司0.41%股份，23家社会资本股份合计持有公司32.04%股份。”经过此轮融资，北汽新能源仍然是一家国有控股的混合所有制企业。

据记者了解，过去两年，已有十多家公司宣布要投资、或融资数十亿元推动新能源汽车项目，但是像北汽新能源这样一次完成上百亿元融资的新能源汽车公司寥寥无几。

现实的情况是，随着政策补贴退坡，新能源汽车市场的增速大不如前，正逐渐恢复到“正常状态”，新能源市场的增量和容量明显未达到企业及行业协会的预期。

在这种情况下，为什么北汽新能源大手笔融资，豪赌电动汽车的未来？

理想目标实现难

来自中汽协的数据显示，2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%，保有量接近100万辆。

在该基础上，中国汽车工业协会副秘书长许艳华今年年初提出，2017年中国的新能源汽车销量将达到80万辆，保守预计70万辆。其中新能源乘用车的占比将提升到70%。

由于中汽协在汽车行业的特殊地位，不少分析人士表示，中汽协秘书长的此番言论，意味着国家相关部委在为新能源汽车发展进行舆论造势，再次明确了国内发展新能源汽车的战略目标。

与此同时，车企们也制定了同样激进的销售计划。来自北汽新能源的数据显示，2016年，北汽新能源累计销量为52187辆，营收达106亿元。而在今年1月北汽的全球伙伴大会上，北汽新能源总经理郑刚将北汽新能源的销售目标定为17万-20万辆，“先定个小目标，卖他20万辆吧”，这个目标数字是去年同期的3-4倍。

但今年1-7月份，新能源汽车市场发生了一些微妙的变化，虽然市场增速依旧快，但不及企业及行业协会预期。来自中汽协的数据显示，2017年1-7月累计产销分别为27.2万辆和25.1万辆，同比增长分别为26.2%和21.5%。而且，这个产销量中还包括插电式混合动力车型，并非全部是纯电动汽车。

而对于北汽新能源，根据其官方数字，今年7月北汽新能源共销售新车0.6万辆，较去年同期增长48.4%；今年1-7月，北汽新能源的销售总量达3.6万辆。虽然北汽新能源领先整个行业的增幅，但今年接下来的5个月却难实现其销量目标。

在《国际金融报》记者的采访中，北汽新能源方面没有正面回应能否实现销量目标的问题。北汽新能源营销公司副总经理陆皓在接受媒体采访时表示，“大家应该用动态的眼光看公司的销量问题。”此外，他还表示，“今年以来，补贴退坡、新能源推广目录重新申报等行业变化，都对新能源汽车的销量产生不利影响。”

没有好消息

“实际上，从去年年底到现在，除了销量，整个新能源市场就没有好消息。”汽车资深分析师钟师向《国际金融报》记者表示。

在钟师看来，从去年开始的、对新能源市场的“骗补”调查影响太大，后遗症太多。

一方面，因为很多新能源企业骗取国家补贴，所以财政部大量的补贴资金进入审查和待审查状态，很多钱没有下发。由于此次审查采取“一刀切”的方式，时间较长，不少依靠补贴资金卖车的企业，难以支撑下去。

另一方面，工信部要求新能源企业重新申报产品，进不了目录的产品无法销售。“像腾势等企业，新产品都已经准备好了，但是在申报的时候被拖了下来，拿不到产品目录。”钟师表示。

消费端也“出了很大问题”。

有一家自主品牌经销商的销售人员就对《国际金融报》记者表示，消费者在购买新能源产品的想法发生了很大变化，“消费者现在对新能源车型产生了很大的误解，觉得这个市场的水太浑，企业既然能够骗国家，那也会骗消费者，觉得产品不可靠，买了会吃亏”。

此外，在新能源相关配套设施方面的发展也不尽如人意，譬如充电桩的质量做得差，远远跟不上新能源汽车的发展。有业内人士告诉《国际金融报》记者：“现在很多企业建设充电桩，其实就是为了骗取建设资金，然后充电桩的规格、标准都不统一。有时候，用APP找到充电桩，不是坏的，就是接口不配套。”而在去年，有媒体曾报道，有充电桩企业将电桩建在北京郊区的农田中。